P0D74: Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito intermitente/errático
Qué hacer
El aire acondicionado puede funcionar con normalidad con tiempo templado y cortarse cuando hace calor. En un coche con bomba de calor lo mismo vale para la calefacción del habitáculo con mucho frío. El coche circula con normalidad todo el tiempo.
Qué significa este código
El circuito del sensor de temperatura que va dentro del módulo de control del compresor del aire acondicionado está averiado.
Este mide la temperatura interna del propio módulo, no la del refrigerante ni la del habitáculo. Un módulo que conmuta cientos de voltios para mover un motor genera calor de verdad dentro de una caja estanca, normalmente montada sobre el compresor o junto a él — uno de los sitios más calientes del coche.
Así que el sensor existe para que el módulo pueda protegerse recortándose, y el efecto visible de eso es un aire acondicionado que funciona con tiempo templado y se apaga con calor, que es exactamente cuando se quiere y exactamente el patrón que la gente describe como «es que ya no enfría como antes».
Fíjese en que el conjunto de datos junta Internal y Temperature en el título de P0D74. Eso es un desliz de transcripción en la fuente; el corpus escribe el espacio, como hace la segunda fuente.
Va y viene. Se encuentra moviendo el mazo con la lectura en vivo, no midiendo en reposo.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de control averiado · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Compresor eléctrico del aire acondicionado defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0D74.