Compresor eléctrico del aire acondicionado
Circulates and pressurises refrigerant, driven by its own high-voltage three-phase motor and inverter rather than by a belt from the engine.
It is a genuinely different part from the belt-driven A/C Compressor, not a variant of it, and confusing the two misdirects both the diagnosis and the repair. A belt-driven compressor stops whenever the engine stops — tolerable on a petrol car, useless on a hybrid that switches its engine off at every junction and impossible on an electric car that has no engine at all. So this one carries its own motor fed from the traction pack at several hundred volts, which is why an air conditioning part produces phase current codes and inverter temperature codes.
On many vehicles it also cools the traction battery, so its failure is not confined to comfort: in warm weather the pack loses its cooling, and the car quietly restricts power and rapid charging while the driver reports only a hot cabin. On a car with a heat pump it runs in reverse to heat the cabin too, so losing it in winter takes the heating with it — a symptom nobody attributes to air conditioning.
The service hazard has no equivalent on a conventional system. It is lubricated by a specific non-conductive polyolester oil carried in the refrigerant; the PAG oil used in every belt-driven system conducts and absorbs moisture, and putting it into this compressor degrades the motor's insulation and can energise the refrigerant pipework running through the car. These systems need equipment that has never handled PAG oil, which is why a general workshop may decline the job.
También conocido como: electric ac compressor, high voltage ac compressor, electric air conditioning compressor, hybrid ac compressor, electric compressor, motor driven ac compressor, ev ac compressor
Referenciado por 63 códigos
Códigos que involucran este componente (63)
- P0D6F Corriente del motor del compresor del aire acondicionado alta Alta
- P0D7A Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase U baja Alta
- P0D7B Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase U alta Alta
- P0D7C Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase V baja Alta
- P0D7D Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase V alta Alta
- P0D7E Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase W baja Alta
- P0D7F Motor del compresor del aire acondicionado — corriente de la fase W alta Alta
- P0D68 Sensor A de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — circuito Moderada
- P0D69 Sensor A de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — rendimiento Moderada
- P0D6A Sensor A de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P0D6B Sensor A de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P0D6C Sensor A de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — circuito intermitente/errático Moderada
- P0D6D Tensión A del motor del compresor del aire acondicionado baja Moderada
- P0D6E Tensión A del motor del compresor del aire acondicionado alta Moderada
- P0D70 Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito Moderada
- P0D71 Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — rendimiento Moderada
- P0D72 Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P0D73 Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P0D74 Sensor A de temperatura interna del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito intermitente/errático Moderada
- P0D75 Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito Moderada
- P0D76 Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — rendimiento Moderada
- P0D77 Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P0D78 Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P0D79 Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito intermitente/errático Moderada
- P0EA8 Sensor B de tensión del motor del compresor del aire acondicionado — circuito Moderada
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Batería de alta tensión 795
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Cargador de a bordo 209
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Válvula de control del refrigerante de la batería 47
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Módulo de control del motor de tracción 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
- Pila de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Compresor eléctrico del aire acondicionado.