P0D75: Sensor de temperatura del excitador de salida del módulo de control del compresor del aire acondicionado — circuito
Qué hacer
El aire acondicionado puede funcionar con normalidad con tiempo templado y cortarse cuando hace calor. En un coche con bomba de calor lo mismo vale para la calefacción del habitáculo con mucho frío. El coche circula con normalidad todo el tiempo.
Qué significa este código
El circuito del sensor de temperatura de la etapa de salida del módulo del compresor está averiado.
Un módulo tiene dos temperaturas que merece medir y esta es la más caliente. El sensor interno de P0D70 informa de la carcasa. Este informa de los transistores de conmutación que mueven realmente el motor — los componentes que disipan la potencia, donde el calor se genera en lugar de donde acaba.
Por qué existen los dos es la parte útil: responden en escalas de tiempo distintas. La carcasa se calienta despacio e informa de un problema sostenido como una refrigeración que falla. La etapa de salida puede recalentarse en segundos con un motor calado o un devanado cortocircuitado, mucho antes de que la caja que la rodea se entere. Así que el sensor de la etapa de salida es un dispositivo de protección y el interno es un dispositivo de vigilancia, y perder el de la etapa quita la protección rápida mientras todo sigue pareciendo medido.
Fíjese en que el corpus escribe el título de esta familia como lo hace el estándar, sin el prefijo Electric que añade la segunda fuente.
La avería de circuito básica: ninguna señal plausible en absoluto.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de control averiado · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
- Compresor eléctrico del aire acondicionado defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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