P0D80: Entrada del cargador de la batería — circuito abierto
Qué hacer
El coche va a circular pero probablemente no va a cargar. Probar distintos puntos de carga no va a ayudar — la avería está en el lado del vehículo. Mire la toma de carga por si tiene pines dañados, descoloridos o corroídos antes de pedir cita; esa es a menudo la historia entera.
Qué significa este código
El circuito de entrada de corriente alterna del cargador está averiado.
Este es el circuito en sí, no una medición tomada sobre él, y la diferencia decide dónde mirar. De P0D27 a P0D2A dicen que la tensión o la corriente que llega está fuera de límites — una afirmación sobre la alimentación. Estos dicen que el camino está roto — una afirmación sobre el coche.
Lo que significa que un punto de carga que le funciona a todo el mundo no es ninguna defensa aquí. La avería está entre los pines de la toma y el cargador: la propia toma, su conector, el mazo que recorre el coche, o la etapa de entrada del cargador.
La toma es por donde hay que empezar, y no porque sea lo más barato. Es la única parte del camino de mucha corriente que está expuesta al tiempo, a la sal de la carretera y a la manipulación física varias veces por semana, y es la única parte que un usuario toca. La corrosión o un pin abierto ahí producen una resistencia que calienta, y el calentamiento lo empeora — que es por lo que el conector lleva un sensor de temperatura propio en P0D99.
El circuito está abierto.
Causas probables
Comience aquí
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Entrada de agua en el conector · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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