P0D90: Frecuencia de entrada del cargador de la batería incorrecta
Qué hacer
Si está cargando desde un generador, esto es probablemente el generador en lugar del coche — los generadores pequeños movidos por motor a menudo no pueden mantener una frecuencia lo bastante estable, sea cual sea su vataje. Con corriente de red, pruebe otro punto de carga; si pasa en todas partes, hay que mirar el coche.
Qué significa este código
La frecuencia de la alimentación de corriente alterna está fuera de lo que el cargador va a aceptar.
Este es el código que explica por qué un coche no carga desde un generador, y merece conocerse porque el comportamiento parece un equipo averiado en los dos lados.
Un cargador tiene que sincronizarse con la alimentación. Consume corriente al compás de la onda entrante, lo que significa que primero tiene que averiguar qué está haciendo esa onda — 50 hercios en la mayor parte del mundo, 60 en América. Las dos están bien; lo que no está bien es una frecuencia que divaga.
Y la frecuencia de un generador es su régimen de motor. Un generador portátil mantiene su régimen con un regulador mecánico que reacciona después de que cambie la carga, así que cada vez que el cargador consume más corriente el motor cae y la frecuencia cae con él. El cargador ve una alimentación a la que no puede engancharse y declina. Los generadores más grandes de tipo inversor regulan electrónicamente y normalmente funcionan; los pequeños de regulador mecánico con frecuencia no, diga lo que diga su potencia nominal.
Así que la pregunta útil es a qué está enchufado el coche. Con corriente de red este código es raro y apunta al punto de carga o a la detección de entrada del coche. Con un generador es casi lo esperado, y la respuesta es otro generador en lugar de una reparación.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Poco frecuentes
- Mazo de cables dañado · especializada
- Toma de carga o pines dañados · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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