P0D9C: Sensor A de temperatura del conector del cargador — circuito alto
Qué hacer
El coche puede negarse a cargar, o puede cargar solo a corriente reducida. Ese es el comportamiento correcto — sin este sensor el coche no puede saber si el conector se está recalentando. Mire los pines de la toma por si tienen decoloración o plástico fundido y mencione cualquier cosa que encuentre; si el conector ha estado alguna vez caliente al tacto, dígalo.
Qué significa este código
El circuito del sensor de temperatura que va en el conector de carga está averiado.
Este sensor es el dispositivo de seguridad más importante del sistema de carga, y está en el conector en lugar de en el coche.
Los incendios de carga empiezan en la clavija. No en la batería, no en el cargador — en la conexión, porque esa es la única unión de mucha corriente de todo el camino que se hace y se deshace a mano, miles de veces, a la intemperie. Un pin que se ha corroído, se ha abierto, o ha perdido su tensión de muelle hace contacto sobre una superficie menor de la que debería, y una superficie de contacto menor a la misma corriente significa más resistencia, que significa calor, que oxida más la superficie y vuelve a subir la resistencia. Es un desbocamiento, y puede alcanzar el punto de fusión de la carcasa de plástico.
Así que hay un termistor en el conector vigilándolo, y cuando el conector se calienta el coche reduce la corriente o para la sesión — que es lo único que se interpone entre un pin degradado y un incendio. Por eso este código no debería borrarse e ignorarse, y por eso un propietario que ha notado un conector de carga caliente ha notado algo real.
Fíjese en que protege concretamente la toma del vehículo. El otro extremo del cable y el punto de carga tienen sus propios sensores, que es por lo que un cable que se calienta en el extremo de la pared es problema del punto de carga y no de este.
En su límite superior o por encima, normalmente un circuito abierto que deja la entrada flotando arriba.
Causas probables
Comience aquí
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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