P0DE7: Tensión de celda del paquete de baterías alta
Qué hacer
No vuelva a cargar el coche hasta que se haya inspeccionado, tampoco en casa. El coche se ha parado por una razón que puede dañar la batería de forma permanente y en el peor caso empezar un incendio. Normalmente va a seguir circulando, pero organice que lo miren en lugar de seguir cargándolo.
Qué significa este código
Uno o más grupos de celdas de la batería de tracción ha subido por encima de su tensión máxima segura.
El techo es el más peligroso de los dos límites de una celda de litio, y P0D85 explica por qué: por encima de él el electrolito se descompone y el litio se deposita sobre el ánodo en forma de metal, de forma permanente y acumulativa, y con el tiempo como estructuras que pueden puentear la celda por dentro.
Lo que hace distinto a este código de P0D85 es de dónde viene la medición. Aquel es el sistema de carga informando de su propia salida. Este es el sistema de gestión de la batería informando de un grupo de celdas — la última línea de defensa, y la que actúa cuando el lado de la carga ya ha fallado en proteger el paquete.
Dos causas, y hay que separarlas antes de volver a cargar nada. El sistema de carga puede haberse pasado genuinamente, en cuyo caso los códigos de P0D85 y P0D4C deberían estar también. O la medición está equivocada — un hilo de detección con resistencia alta lee un grupo como más alto de lo que está, que es el argumento de P0B14, y el paquete está bien mientras el coche tiene razón al negarse.
En cualquiera de los dos casos que el coche pare es correcto, y borrar el código para volver a probar es la única respuesta que podría convertir una avería eléctrica en un incendio.
Causas probables
Comience aquí
- Mazo de medición de tensión de celdas dañado · especializada
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
Menos común
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Grupo de celdas débil o averiado en el paquete de baterías · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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