P0DE7: Tension des cellules du pack batterie — haut
Que faire
Do not charge the car again until it has been inspected, including at home. The car has stopped for a reason that can permanently damage the battery and in the worst case start a fire. It will usually still drive, but arrange for it to be looked at rather than continuing to charge it.
Ce que signifie ce code
One or more cell groups in the traction battery has risen above its maximum safe voltage.
The ceiling is the more dangerous of a lithium cell's two limits, and P0D85 sets out why: above it the electrolyte breaks down and lithium plates out onto the anode as metal, permanently and cumulatively, eventually as structures that can bridge the cell internally.
What makes this code different from P0D85 is where the measurement comes from. That one is the charging system reporting its own output. This is the battery management system reporting a cell group — the last line of defence, and the one that acts when the charging side has already failed to protect the pack.
Two causes, and they need separating before anything is charged again. The charging system may genuinely have overshot, in which case the codes at P0D85 and P0D4C should be there too. Or the measurement is wrong — a sense wire with high resistance reads a group as higher than it is, which is the P0B14 argument, and the pack is fine while the car is right to refuse.
Either way the car stopping is correct, and clearing the code to try again is the one response that could turn an electrical fault into a fire.
Causes probables
Commencez ici
- Faisceau de mesure de tension des cellules endommagé · spécialisée
- Module de capteurs du pack de batterie défectueux · spécialisée
Moins fréquent
- Chargeur embarqué défectueux · spécialisée
- Groupe de cellules faible ou hors service dans le pack · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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