P0E4E: El motor no ha girado al arrancar
No siga conduciendo
El motor no va a arrancar, aunque el coche puede seguir moviéndose con energía eléctrica. No deje que nadie monte un motor de arranque antes de que se haya leído el sistema híbrido — la mayoría de los híbridos arrancan el motor con el motor de tracción y no tienen ningún motor de arranque. Hacer que le prueben la batería de doce voltios es un primer paso sensato; después de eso esto es un diagnóstico de alta tensión.
Qué significa este código
Se le ordenó arrancar al motor y no giró.
En un híbrido este código significa algo casi opuesto a lo que dice, y el malentendido sale caro.
La mayoría de los híbridos no tienen motor de arranque. Al motor lo hace girar una de las máquinas de tracción — el motor generador — a través del transeje, a varios cientos de voltios. No hay solenoide, ni piñón, ni engrane con una corona, y con frecuencia ningún circuito de arranque de doce voltios en absoluto. Algunos vehículos conservan un motor de arranque convencional como respaldo para el frío; muchos no.
Así que «no giró al arrancar» en este coche es una avería de alta tensión, no una avería del sistema de arranque. La cadena es: la batería de tracción tiene que tener carga y ser capaz de entregar corriente, los contactores tienen que cerrar, el inversor tiene que funcionar, y el generador tiene que producir par. Una rotura en cualquier punto de ella produce este código, y ninguna de esas piezas es un motor de arranque.
El modo de fallo que hay que nombrar sin rodeos es que se le monte un motor de arranque a un coche que nunca tuvo uno, o que se sustituya una batería de doce voltios porque el síntoma suena familiar. La batería de doce voltios sí que merece comprobarse primero — no porque haga girar al motor, sino porque los módulos que ordenan el arranque la necesitan, y una débil para la secuencia antes de que empiece. Esa es la comprobación barata; después de ella, el diagnóstico se mueve al lado de alta tensión.
Lea qué más hay memorizado antes que nada. Este código es normalmente una consecuencia, y el código que tiene al lado es normalmente la causa.
Causas probables
Comience aquí
- Grupo de celdas débil o averiado en el paquete de baterías · especializada
- Inversor de potencia defectuoso · especializada
Menos común
- Descarga profunda tras un estacionamiento prolongado · moderada
- Contactor de la batería defectuoso · especializada
- Módulo de control averiado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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