P0E71: Par entregado por el generador — rendimiento
Qué hacer
Cuente con que el motor suba de vueltas de forma rara, vaya y venga, o se embale sin que el coche acelere en proporción. Se va a notar como una avería de transmisión y en esta cadena cinemática eso es lo que es — pero la pieza implicada es el generador y su electrónica, no una caja de cambios. Mencione cualquier trabajo reciente del sistema híbrido; una calibración saltada produce esto.
Qué significa este código
El par que el generador entregó realmente no coincide con el que se le pidió.
Este es un código de desenlace, y el corpus traza esa línea repetidamente: un código de circuito dice que un instrumento es inalcanzable, un código de desenlace dice que la máquina no hizo el trabajo. Todo lo de aguas arriba puede dar bien y este seguir memorizado.
En un híbrido el generador está haciendo algo más sutil que producir electricidad. En una transmisión de reparto de potencia además sujeta el régimen del motor — el tren epicicloidal encierra al motor térmico, al generador y a las ruedas en una relación fija (el argumento está en P0C2F), así que el par del generador es lo que decide a qué régimen funciona el motor para una velocidad de circulación dada. Es la transmisión continuamente variable, implementada como una máquina en lugar de como unas correas y unas poleas.
Lo que significa que aquí un par insuficiente no se nota como una carga débil — se nota como la transmisión portándose de forma rara. Un régimen de motor que va y viene, unas vueltas que se disparan y no se traducen en aceleración, o un coche que arranca con el motor embalado. Esas son quejas de transmisión, y en esta cadena cinemática la transmisión es un generador.
Las causas realistas son el inversor que lo acciona, los sensores de corriente que le dicen al inversor qué está entregando (P0E00), o la calibración de posición de P0DFC — una máquina cuya posición de rotor se juzga mal produce menos par para la misma corriente, que es exactamente este código.
Causas probables
Comience aquí
- Inversor de potencia defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Sensor de posición del motor sin calibrar tras la sustitución · especializada
- Módulo de control averiado · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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