P0E84: Sensor A de temperatura del refrigerante del sistema de refrigeración auxiliar — circuito alto
Qué hacer
Cuente con menos potencia bajo carga sostenida y con una carga rápida más lenta. Si se está rellenando refrigerante, asegúrese de que es el circuito correcto y la especificación correcta — un coche eléctrico lleva un lazo de baja temperatura aparte para la batería y la electrónica, y no comparte el refrigerante del motor.
Qué significa este código
El circuito del sensor de temperatura del refrigerante del sistema de refrigeración auxiliar está averiado.
Un coche eléctrico tiene más de un circuito de refrigeración, y «auxiliar» es la palabra del estándar para el lazo de baja temperatura que no es el del motor.
En un híbrido hay al menos dos, a temperaturas genuinamente distintas. El motor térmico hace funcionar su refrigerante en torno a los noventa grados. La electrónica de potencia y la batería quieren muchísimo más frío que eso — un inversor está más a gusto bastante por debajo de sesenta, y un paquete de litio por debajo de treinta — así que llevan su propio lazo, su propia bomba y su propio radiador, montado normalmente por delante del del motor.
Confundir los dos es el error que esta página existe para impedir. Un técnico que rellena el refrigerante del motor y da por comprobado el sistema de refrigeración no ha tocado el circuito del que va este código, y los dos usan a menudo especificaciones de refrigerante distintas — meter el equivocado en un lazo de electrónica es un error real y caro, porque estos circuitos van junto a componentes de alta tensión y su refrigerante se elige por su conductividad además de por su capacidad térmica.
Sin esta medición el coche no puede gestionar el lazo, así que recurre por defecto a hacer funcionar las bombas y los ventiladores a tope, o a limitarse pronto. El resultado visible suele ser menos potencia y una carga rápida más lenta en lugar de ningún aviso de temperatura.
En su límite superior o por encima, normalmente un circuito abierto.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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