P0E86: Tensión de entrada del cargador B de la batería demasiado baja
Qué hacer
La carga va a ser más lenta — a menudo cerca de la mitad del ritmo habitual — mientras el coche se comporta por lo demás con normalidad. Si la carga se ha vuelto más lenta, apunte cuánto: una reducción limpia a la mitad apunta aquí en lugar de a la batería o al punto de carga.
Qué significa este código
En un coche con dos cargadores de a bordo, la alimentación que llega al segundo cargador está por debajo de su límite inferior.
Un segundo cargador de a bordo no es un repuesto — es capacidad, y saberlo cambia lo que significa una avería.
La carga en corriente alterna la limita el cargador, no la batería. Un paquete capaz de aceptar cien kilovatios de un cargador rápido va a seguir tardando toda la noche en un enchufe doméstico, porque el cargador de a bordo que convierte la red es el cuello de botella. Así que un fabricante que quiera una carga en alterna más rápida monta un cargador más grande — o dos.
Lo que significa que perder el cargador B es una reducción a la mitad en lugar de una avería. El coche sigue cargando, a más o menos la mitad del ritmo al que solía, sin ningún testigo que el conductor fuera a notar y sin nada mal en el punto de carga. La queja que llega es «se ha vuelto más lento», meses después de la avería, y es exactamente la queja que se atribuye a que la batería está envejeciendo o a que el punto de carga está cansado.
El discriminante es que el ritmo se habrá reducido a la mitad en lugar de haber derivado. El envejecimiento de una batería es gradual y proporcional; perder un cargador es un escalón hasta un número concreto. Pregunte cuánto consumía antes el coche y cuánto consume ahora, porque una reducción limpia a la mitad es casi diagnóstica por sí sola.
En un coche de dos cargadores esto es a menudo genuinamente de un solo lado, porque los dos cargadores pueden alimentarse de fases distintas o de ramas distintas de la alimentación. Una avería que afecta solo al B apunta a esa rama en lugar de a la alimentación en su conjunto — que es una cosa muchísimo más corta de inspeccionar que la vía de carga entera.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
- Toma de carga o pines dañados · especializada
Menos común
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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