P0EC7: Relé de alimentación del aire acondicionado — circuito de control bajo
Qué hacer
Cuente con quedarse sin aire acondicionado, y sin calefacción del habitáculo en un coche con bomba de calor. El coche circula con normalidad. Con calor esté atento a una carga rápida más lenta también — en muchos coches el mismo compresor refrigera la batería.
Qué significa este código
El circuito de control del relé de alimentación del aire acondicionado está averiado.
Un relé en un sistema de climatización de alta tensión está haciendo algo que un relé de aire acondicionado convencional no tuvo nunca que hacer.
En un sistema accionado por correa el relé conmuta una bobina de embrague de doce voltios. Aquí conmuta — o manda conmutar — la alimentación de varios cientos de voltios al inversor del compresor. Ese es un trabajo materialmente distinto, porque tiene que ser capaz de aislar una carga de alta tensión, y porque dejarlo cerrado significa dejar esa carga con tensión cuando el coche cree que todo está apagado.
Que es por lo que este circuito existe aparte del control del propio compresor. Al compresor se le puede decir que pare; el relé de alimentación es cómo el coche se asegura de que lo ha hecho. Una orden de parada que un compresor averiado ignora es exactamente el fallo que el relé está ahí para terminar.
La consecuencia práctica de perderlo es sencillamente quedarse sin climatización — sin refrigeración, y en un coche con bomba de calor sin calefacción tampoco, porque las dos funcionan a través del mismo compresor. En muchos vehículos elimina además la refrigeración de la batería, así que la carga rápida con calor se vuelve lenta al mismo tiempo y nadie relaciona las dos quejas.
En su límite inferior o por debajo, normalmente un cortocircuito a masa.
Causas probables
Comience aquí
- Relé de alimentación del módulo defectuoso · especializada
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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