P0EF9: Sensor B de tensión de entrada del cargador A de la batería — circuito bajo
Qué hacer
El coche va a circular. La carga puede ser mucho más lenta en los puntos de carga trifásicos y seguir siendo normal en casa, que es la firma de esta avería en lugar de la de una batería cansada o un cargador malo. Apunte dónde va lenta y cuánto.
Qué significa este código
El circuito de uno de los sensores de tensión de entrada del cargador está averiado.
Que haya tres sensores vigilando la entrada de corriente alterna del cargador no es redundancia — son casi con seguridad tres fases.
Una alimentación doméstica tiene un conductor de fase. Una alimentación trifásica tiene tres, y buena parte de la carga pública y comercial del mundo es trifásica, porque entrega tres veces la potencia por unos conductores del mismo tamaño. Un cargador capaz de usarla tiene que medir cada fase por separado.
Lo que le da a estos códigos un valor de diagnóstico insólitamente concreto: nombran una fase. Una avería solo en el sensor B apunta a una rama de la alimentación — un conductor del cable, un pin de la toma, una rama de la instalación — y eso es una cosa muchísimo más pequeña de inspeccionar que «el sistema de carga».
Explica además una queja que de otro modo no tiene ningún sentido: un coche que carga a toda velocidad en un punto trifásico y a un tercio del ritmo en otro. Un cargador que no puede verificar una fase no la va a usar, así que se echa atrás a una carga monofásica y el conductor ve un ritmo que se ha hundido inexplicablemente en unos cargadores y no en otros.
Así que la prueba no es «¿carga?» sino «¿a qué velocidad y dónde?». Una caída limpia a un tercio del ritmo previsto en un punto trifásico es casi diagnóstica.
En su límite inferior o por debajo, normalmente un cortocircuito a masa o una alimentación perdida.
Causas probables
Comience aquí
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0EF9.