P0D3D: Sensor A de tensión de entrada del cargador A de la batería — circuito
Qué hacer
El coche circulará con normalidad. La carga puede ser lenta, o el tiempo de carga previsto puede estar sistemáticamente equivocado. Merece mencionar las dos cosas cuando pida cita — la estimación equivocada es un síntoma, no una manía.
Qué significa este código
El circuito del sensor que mide la tensión de la alimentación de corriente alterna en el cargador está averiado.
Este sensor es cómo el coche sabe a qué clase de alimentación está enchufado. Un cargador diseñado para regiones de 120 y de 240 voltios tiene que averiguar cuál de las dos está mirando antes de poder decidir nada más — cuánta corriente consumir, cuánto va a durar la carga, si la estimación que le enseña al conductor vale algo.
Así que una avería aquí produce información confiadamente equivocada en lugar de un fallo evidente. Un cargador que lee mal una alimentación de 240 voltios como de 120 carga a la mitad de la velocidad que podría y le dice al conductor una hora de finalización construida sobre el mismo error. Nada parece roto; el coche sencillamente es lento, y la estimación siempre está equivocada en el mismo sentido.
Es además el sensor que hay detrás de P0D27 y P0D28, así que una queja de tensión de alimentación siempre debe comprobarse contra este circuito antes de echarle la culpa a la alimentación.
La avería de circuito básica: la señal falta o está fuera de cualquier rango plausible para un sensor que funciona.
Causas probables
Comience aquí
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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