P2183: Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Compruebe primero el nivel de refrigerante, y haga revisar el sistema por si tiene fugas — un sensor expuesto al aire en lugar de al refrigerante produce este código y ninguna pieza lo va a arreglar. Más allá de eso, esto puede ser un sensor que se desvía despacio o un problema real del sistema de refrigeración, y hay que separar las dos cosas antes de sustituir nada. El coche circulará normalmente mientras tanto.
Qué significa este código
El segundo sensor de temperatura de refrigerante está produciendo una lectura eléctricamente válida que no tiene sentido — normalmente porque discrepa del primer sensor, o de la temperatura que el módulo espera dado el tiempo que lleva funcionando el motor.
Una discrepancia entre dos sensores de refrigerante no es automáticamente un fallo de sensor, y esa es la parte interesante. Los dos están colocados a propósito donde el refrigerante está a temperaturas distintas. Una diferencia entre ellos es normal y esperada; el módulo sabe qué diferencia esperar para cada condición. Así que este código salta cuando la diferencia es la equivocada, y la diferencia puede ser la equivocada por motivos que no tienen nada que ver con ninguno de los dos sensores:
- Un termostato agarrotado abierto mantiene el refrigerante moviéndose por el radiador de forma continua, así que la caída de temperatura a través de él es menor de lo que debería bajo carga y mayor de lo que debería durante el calentamiento.
- Un nivel de refrigerante bajo deja a un sensor leyendo aire en lugar de líquido, lo que da lecturas disparatadas e inconsistentes — a menudo la primera señal de una fuga lenta, por delante de cualquier testigo.
- Un núcleo de radiador obstruido produce una caída demasiado grande a través de un radiador que circula parcialmente, o demasiado pequeña si el caudal se ha parado.
La comprobación barata va antes que ninguna pieza: el nivel y el estado del refrigerante. Un sensor metido en una bolsa de aire no puede informar de una temperatura que no existe donde él está, y ninguna prueba del sensor va a revelar eso.
Un sensor que se desvía de verdad es también bastante frecuente con la edad. Los termistores no suelen fallar abiertos ni cortocircuitados; van leyendo poco a poco unos grados desviados, que es exactamente la clase de error que suspende una comprobación de correlación y pasa todas las demás pruebas.
Causas probables
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Menos común
- Aire atrapado en el sistema de refrigeración · moderada
- Radiador obstruido o restringido · moderada
- Bomba de agua defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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