Causa
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
The sensor the module uses to decide how much extra fuel a cold engine needs. A sensor reading colder than reality makes the engine over-fuel indefinitely — poor economy, sooty plugs, and a catalyst working far harder than it should.
The temperature gauge may look entirely normal throughout, because on many vehicles it is driven from a separate signal.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 36 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (36)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0115 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito Probable en este código Alta
- P0116 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0117 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0118 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito alto Probable en este código Alta
- P0125 Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado Probable en este código Moderada
- P0126 Temperatura del refrigerante insuficiente para un funcionamiento estable Probable en este código Moderada
- P0C42 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito Probable en este código Alta
- P0C43 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0C44 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0C45 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito alto Probable en este código Alta
- P0C46 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito intermitente/errático Probable en este código Alta
- P0CD5 Sensor B de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito Probable en este código Alta
- P0CD6 Sensor B de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0CD7 Sensor B de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0CD8 Sensor B de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito alto Probable en este código Alta
- P0CD9 Sensor B de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito intermitente/errático Probable en este código Alta
- P2182 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito Probable en este código Moderada
- P2183 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2184 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P2185 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito alto Probable en este código Moderada
- P26A3 Válvula de derivación A del refrigerante del motor — rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0119 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito intermitente/errático Moderada
- P0128 Termostato del refrigerante — temperatura por debajo del punto de regulación Moderada
- P0172 Mezcla demasiado rica — banco 1 Alta
- P0175 Mezcla demasiado rica — banco 2 Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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