Causa
Termostato bloqueado en posición abierta
A thermostat that never closes, so the engine takes far too long to warm up and may never reach operating temperature in cold weather. The module keeps the mixture rich until it sees normal coolant temperature, so the consequences are poor economy, extra emissions and a heater that never gets hot — with no warning light, because nothing is overheating.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (29)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P00B2 Sensor de temperatura del refrigerante del radiador — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0116 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P011B Correlación entre temperatura del refrigerante del motor y temperatura del aire de admisión Probable en este código Moderada
- P0125 Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado Probable en este código Moderada
- P0126 Temperatura del refrigerante insuficiente para un funcionamiento estable Probable en este código Moderada
- P0128 Termostato del refrigerante — temperatura por debajo del punto de regulación Probable en este código Moderada
- P015E Tiempo excesivo para entrar en control de sincronización de la inyección en lazo cerrado Probable en este código Moderada
- P016A Tiempo excesivo para entrar en control de la relación aire/combustible en lazo cerrado Probable en este código Moderada
- P050E Temperatura de los gases de escape demasiado baja en arranque en frío Probable en este código Moderada
- P2181 Sistema de refrigeración — rendimiento Probable en este código Moderada
- P2183 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2A3F Tiempo excesivo para entrar en el control del combustible alternativo Probable en este código Moderada
- P0196 Sensor A de temperatura del aceite del motor — rango/rendimiento Moderada
- P209F Calentador del depósito de AdBlue — circuito de control, rendimiento Moderada
- P2188 Mezcla demasiado rica a ralentí — banco 1 Moderada
- P2190 Mezcla demasiado rica a ralentí — banco 2 Moderada
- P24A2 Filtro de partículas — regeneración incompleta, banco 1 Moderada
- P2A50 Sensor de temperatura de salida del vaporizador A de combustible alternativo — circuito Alta
- P2A51 Sensor de temperatura de salida del vaporizador A de combustible alternativo — rango/rendimiento Alta
- P2A52 Sensor de temperatura de salida del vaporizador A de combustible alternativo — circuito bajo Alta
- P2A53 Sensor de temperatura de salida del vaporizador A de combustible alternativo — circuito alto Alta
- P2A55 Sensor de temperatura de salida del vaporizador B de combustible alternativo — circuito Alta
- P2A56 Sensor de temperatura de salida del vaporizador B de combustible alternativo — rango/rendimiento Alta
- P2A57 Sensor de temperatura de salida del vaporizador B de combustible alternativo — circuito bajo Alta
- P2A58 Sensor de temperatura de salida del vaporizador B de combustible alternativo — circuito alto Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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