P245B: Derivación del enfriador de recirculación de gases de escape — circuito de control, rango/rendimiento, banco 1
Qué hacer
Esto merece atenderse pero rara vez es urgente. El coche puede funcionar algo más basto en frío o tardar más en calentarse, y el sistema de emisiones no estará funcionando como se pretendía.
Mencione cómo se comporta el coche en los primeros minutos en frío, ya que es entonces cuando la derivación hace la mayor parte de su trabajo y cuando un fallo aquí se manifiesta.
Pregunte si la válvula se puede limpiar en lugar de sustituirse. La acumulación de carbonilla es la causa habitual, estas piezas son caras, y una válvula que se libera y mantiene la posición después se ha reparado de verdad.
Los trayectos cortos empeoran esto. Si la mayor parte de su conducción son unos pocos kilómetros cada vez, un recorrido largo de vez en cuando ayuda a que todo el sistema de recirculación de gases no se carbonice.
Qué significa este código
La válvula que desvía el gas de escape esquivando el enfriador de recirculación no se mueve como el módulo ordenó.
La derivación existe porque el gas de escape recirculado no siempre se quiere frío. Con el motor caliente se enfría antes de volverlo a meter, lo que baja la temperatura de combustión y suprime la formación de óxidos de nitrógeno. Con el motor frío lo contrario es útil: un gas caliente llevado directamente por delante del enfriador ayuda a que el motor y el catalizador alcancen antes la temperatura de funcionamiento.
Rango o rendimiento significa que la válvula respondió, pero no correctamente. Se movió demasiado despacio, se quedó corta de la posición ordenada, o la temperatura aguas abajo no cambió como lo habría hecho con una derivación que funciona. Esto es distinto de un circuito abierto o cortocircuitado, que registra otro código y suele ser más fácil de encontrar.
La carbonilla es el motivo la mayor parte de las veces. Esta válvula va directamente en la corriente de escape, y el hollín se acumula en la trampilla y en su eje hasta que el mecanismo se traba. Una válvula que solo se pega registra este código de forma intermitente y va limpia un tiempo después si se libera, cosa que merece saberse antes de montar una nueva.
Nótese que el fallo puede ser térmico en lugar de mecánico. El módulo deduce a menudo la posición de la derivación de la temperatura de refrigerante o de gas que espera ver, así que un sensor de temperatura averiado produce este código con una válvula perfectamente buena.
Causas probables
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Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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