P24C2: Sistema de medición de la temperatura de los gases de escape — correlación entre varios sensores, banco 1
Qué hacer
Mencione cualquier trabajo de escape que haya tenido el coche, por menor que sea. Este código dice que los sensores de temperatura del escape discrepan entre sí, y un sensor vuelto a montar en una posición algo distinta tras una reparación es una causa frecuente y del todo mecánica.
Cuente con que el diagnóstico lleve algo de tiempo. El código nombra la discrepancia y no qué sensor está mal, así que el taller tiene que comparar las lecturas de todos ellos, normalmente partiendo de frío, lo que puede significar dejar el coche toda la noche.
El coche circulará normalmente en general, aunque puede intentar regeneraciones del filtro de partículas más a menudo de lo que debería, lo que se manifiesta como peor consumo.
Qué significa este código
Los sensores de temperatura de los gases de escape del banco 1 discrepan entre sí más de lo que deberían.
Un código de correlación nombra una relación en lugar de un componente, y eso es lo que lo hace distintivo. Ningún sensor aislado está fuera de rango. Son plausibles por separado e imposibles en conjunto, y el módulo conoce el escape lo bastante bien como para decirlo.
La prueba se hace normalmente cuando el escape debería estar uniforme, típicamente tras un reposo largo con el motor parado. En ese punto todos los sensores del tubo deberían leer cerca de la ambiente y cerca unos de otros. Uno que lea veinte grados más caliente que sus vecinos después de pasar la noche parado ha derivado, y el módulo no necesita datos en marcha para demostrarlo.
La parte incómoda es que el código nombra el sistema y no al culpable. Identificar qué sensor derivó exige datos en directo de todos ellos, comparados en una condición conocida.
No dé por supuesto que el sensor está averiado solo porque sea el que se sale. Un sensor que lee distinto porque está en otro sitio — movido durante una reparación del escape, o en un remanso en lugar de en la corriente de gases — está mal colocado mecánicamente y no averiado eléctricamente.
La resistencia del cableado produce el mismo cuadro. Un borne corroído en un sensor desplaza su lectura de forma constante, lo que se ve exactamente como una deriva hasta que se inspecciona el conector.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor descalibrado por deriva · moderada
- Alta resistencia en el cableado del sensor · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P24C2.