P2569: Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito bajo
Qué hacer
No hay nada que notar ni de qué preocuparse mecánicamente. Importa solo para la prueba de emisiones. Pida que se inspeccione el cableado del frente del vehículo — pasa por la zona que se lleva la sal y la gravilla, y un hilo desgastado ahí es más probable que un sensor averiado.
Qué significa este código
El circuito de temperatura del catalizador de ozono lee por debajo de su rango válido — normalmente un cortocircuito a masa, o un sensor que ha fallado bajo.
La posición del sensor en el frente mismo del vehículo es lo que hace un cortocircuito a masa más probable aquí que en la mayoría de los sitios: el cableado pasa por la zona que recoge la sal de la carretera, el agua y la gravilla, y un conductor rozado ahí tiene un panel metálico puesto a masa a unos pocos milímetros en casi todas direcciones.
Ninguna consecuencia de conducción. Lo que se pierde es el monitor de emisiones, como en P2567.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Sensor de temperatura del catalizador de ozono defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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