P2568: Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
No se notará nada en cómo circula el coche — este sistema no afecta al motor. Importa para la prueba de emisiones, porque el monitor no puede completarse mientras la lectura no sea de fiar.
El sensor vive en el frente del coche, en la trayectoria de las salpicaduras, de la sal y de las piedras, así que la corrosión o los daños físicos en él y en su cableado son frecuentes y merecen mirarse antes de condenar la pieza.
Qué significa este código
La lectura de temperatura del catalizador de ozono es eléctricamente válida e inverosímil — no acompaña a la temperatura ambiente en reposo, no sube como debería con el caudal de aire y el calor del motor, o se queda en un valor sin importar las condiciones. Qué es el catalizador y por qué se vigila su temperatura está en P2567.
Una lectura clavada en un valor de aspecto plausible es el fallo característico aquí, y es invisible sin comparar el sensor con el de temperatura del aire ambiente después de que el vehículo haya estado parado toda la noche. Dos sensores que miden un aire que ha tenido toda la noche para llegar a la misma temperatura deberían coincidir; si no coinciden, uno de los dos está mal, y este es el más barato de los dos del que sospechar.
El sensor va en el frente del vehículo, directamente en la trayectoria de las salpicaduras de la carretera, de la sal y de los impactos de piedras, así que los daños físicos y la corrosión son hallazgos corrientes y no raros.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Suciedad o daños en el revestimiento del radiador · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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