Catalizador de reducción directa de ozono
A catalytic coating on the radiator — sometimes the condenser or charge air cooler too — that converts ground-level ozone in the air passing through into ordinary oxygen. Unusually for emissions equipment it treats air the vehicle did not pollute, and it sits nowhere near the exhaust. The practical trap is that it is a coating rather than a separate part: an ordinary uncoated radiator fits, cools perfectly and silently removes the function, so on an equipped vehicle the radiator is not the interchangeable part a catalogue lookup suggests.
También conocido como: ozone catalyst, dorc, ozone reduction coating, radiator catalyst, pzev radiator coating
Referenciado por 13 códigos
Códigos que involucran este componente (13)
- P2567 Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito Baja
- P2568 Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito, rango/rendimiento Baja
- P2569 Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito bajo Baja
- P2570 Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito alto Baja
- P2571 Sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono — circuito intermitente/errático Baja
- P2572 Sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono — circuito Baja
- P2573 Sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono — circuito, rango/rendimiento Baja
- P2574 Sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono — circuito bajo Baja
- P2575 Sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono — circuito alto Baja
- P2576 Sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono — circuito intermitente/errático Baja
- P2577 Catalizador de reducción directa de ozono — eficiencia por debajo del umbral Baja
- U019D Pérdida de comunicación con el sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
- U049E Datos no válidos recibidos del sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Otros componentes en Exhaust and Emissions
- Sensor de oxígeno 326
- Válvula EGR 150
- Catalizador 142
- Sensor de NOx 118
- Inyector del AdBlue 107
- Sensor de temperatura de los gases de escape 95
- Depósito del AdBlue 95
- Filtro de partículas diésel 76
- Catalizador SCR 65
- Enfriador de la EGR 62
- Sensor de presión diferencial de los gases de escape 58
- Sensor de presión del depósito de combustible 58
- Válvula de control de la presión de escape 56
- Calentador del AdBlue 55
- Bomba del AdBlue 51
- Válvula de ventilación EVAP 43
- Inyector del postratamiento de gases de escape 42
- Cánister de carbón 33
- Sensor de posición de la EGR 32
- Bomba de inyección de aire secundario 32
- Sensor de temperatura del AdBlue 29
- Bomba de detección de fugas del sistema EVAP 29
- Válvula de purga del sistema EVAP 27
- Sensor de partículas 24
- Módulo de control del AdBlue 24
- Sensor de nivel del AdBlue 23
- Válvula de conmutación del aire secundario 22
- Sensor de temperatura de la EGR 21
- Válvula antirretorno del aire secundario 21
- Calentador del catalizador 20
- Sensor de temperatura del catalizador 20
- Tapón del depósito de combustible 18
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR 16
- Sensor de calidad del AdBlue 16
- Sensor de contrapresión de escape 15
- Sensor de caudal de purga 13
- Solenoide de vacío de la EGR 9
- Sensor de temperatura de los vapores de combustible 5
- Módulo de control del aditivo de combustible 4
- Depósito del aditivo de combustible 4
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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