P2A48: Sensor de presión del depósito C de combustible alternativo — circuito bajo
Qué hacer
El coche va a funcionar con gasolina, o con gas y peor consumo. Un sistema de gas funcionando pobre puede dañar los asientos de válvula con el tiempo, así que esto merece arreglarse en lugar de ajustarlo alrededor. Use un instalador que trabaje en estos sistemas.
Qué significa este código
El circuito del sensor de presión del depósito C de combustible gaseoso está averiado.
La presión del depósito en un sistema de gas no es una lectura de nivel de combustible, y confundir las dos es el error al que invita esta familia.
El GLP en un depósito es un líquido con vapor encima, y la presión de ese vapor la fija casi enteramente la temperatura en lugar de cuánto queda. Un depósito casi vacío y uno casi lleno leen casi la misma presión a la misma temperatura — y el mismo depósito lee quizá 4 bar una mañana de invierno y 10 bar después de una tarde de verano aparcado al sol.
Así que el módulo necesita esta lectura para dos trabajos bastante distintos. Es cómo el sistema sabe a qué presión va a llegar el gas, lo que cambia cuánto rato hay que mantener abiertos los inyectores para una cantidad de combustible dada. Y es cómo el sistema detecta una fuga — un depósito cuya presión cae cuando la temperatura no lo ha hecho está perdiendo su contenido.
El nivel se mide aparte (P2A5F), que es por lo que existen los dos.
Un sensor de presión que lee mal por tanto alimenta mal al motor en lugar de informar mal al indicador. Leyendo alto, el módulo entrega de menos y el motor funciona pobre, lo que con gas significa temperaturas de combustión altas y, con el tiempo, unos asientos de válvula dañados. Ese es el modo de fallo caro de un sensor barato, y es por lo que una conversión a gas que funciona pobre merece tomarse en serio en lugar de ajustarla alrededor.
En su límite inferior o por debajo.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de presión del depósito defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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