U0333: Incompatibilidad de software con el módulo B de control del cambio de marcha
Qué hacer
Use el freno de estacionamiento con firmeza cada vez que pare, y no dependa de la indicación de marcha. Todo lo de U0304 vale aquí.
No hay nada roto. Dos de los ordenadores de su coche están ejecutando un software que no va junto, y uno de ellos participa en leer qué marcha ha pedido usted.
Hay una comprobación útil que merece hacer antes de que el coche vaya a ningún sitio. Si su coche tiene dos formas de cambiar de marcha — una palanca y unas levas, por ejemplo — pruebe las dos. Si una va y la otra no, dígalo: le dice al taller inmediatamente qué mitad está con el software equivocado, y eso es mucho más útil que «no selecciona una marcha».
El punto de seguridad no cambia. El coche puede negarse a salir de estacionamiento, negarse a meter estacionamiento, o indicar una marcha en la que no está realmente. Si el coche se mueve algo al quitar el pie del freno, no está en estacionamiento diga lo que diga la indicación — así que use el freno de estacionamiento y evite las pendientes.
Mencione cualquier módulo sustituido, sobre todo uno de segunda mano, y cualquier trabajo de caja de cambios. Lo que significa cada posición de la palanca está definido en software, y cambia calladamente entre años de modelo mientras el enchufe y el número de pieza siguen idénticos.
Qué significa este código
Un segundo módulo de control del cambio de marcha está ejecutando un software que no va junto con el de sus compañeros. Todo lo de U0304 vale sin cambios, incluida la instrucción que se sigue de ello: aplique el freno de estacionamiento deliberadamente cada vez, y no se fíe de la indicación de marcha.
Lo que significa un segundo módulo de selector es la adición útil.
Algunos vehículos reparten el trabajo: un módulo en el propio selector que lee la palanca o el mando giratorio, y un segundo en la transmisión o en la consola que lo interpreta y arbitra con la caja de cambios. Otros tienen genuinamente dos mandos — una palanca y unas levas en el volante, o un selector de consola y un mando secundario para una carrocería especial — y cada uno tiene su módulo.
Donde existen dos mandos, una incompatibilidad produce un desacuerdo que merece reconocerse: las dos formas de seleccionar una marcha ya no se comportan igual. Unas levas que van mientras la palanca no, o una compuerta manual que se comporta de forma distinta a las levas, es eso — y es muchísimo más informativo que un «no selecciona» general, porque le dice qué mitad de la pareja está con el software equivocado.
Así que pruebe los dos mandos antes de que el vehículo vaya a ningún sitio, e informe de la diferencia.
Y el planteamiento de seguridad de U0304 no se ablanda por tratarse de un mando secundario. El vehículo puede negarse a salir de estacionamiento, negarse a seleccionar estacionamiento, o indicar una marcha en la que no está — y la última es aquella sobre la que actúa un conductor. Si el vehículo se mueve al soltar el pedal del freno, no está en estacionamiento diga lo que diga el salpicadero.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Configuración del módulo incorrecta tras la sustitución · especializada
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Programación del módulo interrumpida · especializada
- Calibración de software desactualizada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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