U0291: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del cambio de marcha
Qué hacer
Use el freno de estacionamiento deliberadamente cada vez que pare, y no se fíe de la indicación de marcha.
En su coche la palanca del cambio no está conectada mecánicamente a la caja de cambios — manda una petición a un módulo, que la lleva a cabo. Con ese módulo inalcanzable, el coche puede negarse a salir de estacionamiento, puede negarse a entrar en estacionamiento, o puede indicar una marcha en la que en realidad no está. La última es la peligrosa, porque es sobre la que usted actuaría.
No deje el coche en una pendiente confiando en el estacionamiento. Ponga el freno de estacionamiento con firmeza, y si el vehículo se mueve algo al soltar el pedal del freno, no está en estacionamiento diga lo que diga la indicación.
El coche probablemente siga circulando, porque estos selectores tienen detección redundante — pero trátelo como una avería que hay que hacer ver deprisa y no como una con la que convivir.
Si se ha derramado una bebida dentro de la consola central, dígalo — el selector vive ahí, y esa es una causa frecuente.
Qué significa este código
El segundo módulo de control del cambio de marcha ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un módulo de control del cambio de marcha es el cerebro del selector de cambio por cable, y el argumento que hace el corpus en P0820 es el que importa aquí: en un vehículo de cambio por cable no hay ninguna conexión mecánica entre la palanca y la caja de cambios.
Mover el selector es una petición. Un módulo la lee, decide si la petición es admisible, y ordena a un actuador que la lleve a cabo. Así que el estacionamiento no es un hecho mecánico sino algo que el vehículo está haciendo en su nombre — y a un módulo al que no se oye no se le puede pedir nada.
Las consecuencias prácticas son concretas y merece anticiparlas:
- El vehículo puede negarse a salir de estacionamiento, que en la práctica es un no arranca.
- Puede negarse a seleccionar el estacionamiento, que es la que tiene una consecuencia más allá de la molestia — un vehículo que no confirme el estacionamiento no debería dejarse en una pendiente, y el freno de estacionamiento pasa a ser lo que lo sujeta.
- La indicación de marcha puede dejar de coincidir con la realidad, que es la versión más peligrosa porque es sobre la que actúa un conductor.
Así que el consejo es concreto: aplique el freno de estacionamiento deliberadamente cada vez, y no se fíe de la indicación para saber qué está metido. El corpus hace exactamente este argumento en P0820 y vale sin cambios.
Un segundo módulo de control del cambio significa normalmente un selector electrónico o monoestable con detección redundante, o un vehículo con palanca y además botones o un mando giratorio. La redundancia es la razón por la que está marcado como circulable — a menudo se puede seguir manejando el vehículo por el canal que queda, de forma degradada.
Físicamente el selector va en la consola central, que es donde se derraman las bebidas y donde el corpus ya sitúa una causa principal de las averías de los paneles de mandos.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Módulo de cambio de marcha defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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