U0402: Datos no válidos recibidos del módulo de control de la transmisión
Qué hacer
Cuente con menos potencia y con la transmisión posiblemente manteniendo una marcha, y posiblemente con un velocímetro que marca cosas raras.
Lo más importante: el modo de emergencia aquí no significa que su caja de cambios haya fallado. Una transmisión que está genuinamente rota se lo dice antes — patinando, dando golpes al meter la marcha, con ruido, con olor a quemado. Si iba completamente normal hasta que se encendió el testigo, eso es un argumento fuerte en contra de nada mecánico.
No acepte una reconstrucción ni una sustitución de la transmisión por la fuerza de este código. El módulo está informando de una cifra que otros sistemas no pueden creerse, y la causa habitual es un sensor que le da de comer — un sensor de velocidad o el sensor de gama que le dice qué marcha está seleccionada — y no la caja de cambios ni el módulo.
Pida que se lean primero los demás códigos memorizados, y que se comprueben los sensores y el cableado de la transmisión antes de que se desmonte nada.
Qué significa este código
El módulo de control de la transmisión está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
La transmisión publica un pequeño número de valores de los que otros sistemas dependen de forma absoluta: qué marcha está metida, la velocidad del eje de salida, la temperatura del fluido, el estado del convertidor de par, y si hay un cambio en curso.
El valor de posición de marcha es el que tiene consecuencias más allá de la caja de cambios, y merece ser concreto sobre por qué. El módulo del motor lo usa para decidir cuánto par puede entregar — marchas distintas permiten niveles muy distintos — y el sistema de control de estabilidad lo usa como parte de entender qué está haciendo el vehículo. Un informe de marcha inverosímil hace por tanto al motor conservador y a los sistemas de estabilidad cautelosos, lo que se nota como un coche que se ha quedado flojo sin motivo aparente.
La velocidad del eje de salida importa de forma parecida. Es una de las fuentes de velocidad de circulación del vehículo, y donde no coincide con las velocidades de rueda los sistemas que las comparan — el control de estabilidad, el control de crucero, el propio velocímetro — tienen que decidir a cuál creer. Un velocímetro con lecturas raras junto a este código es esa discrepancia hecha visible.
Como en U0401, la avería suele estar aguas arriba. El módulo de la transmisión informa de lo que le dicen sus sensores, así que un sensor de velocidad de salida o de entrada que falla, o un sensor de gama que no acaba de decidir qué marcha está seleccionada, le hacen publicar algo imposible mientras el módulo en sí está sano.
Y la advertencia permanente de U0101 vale con toda su fuerza: el modo de emergencia aquí no significa que la caja de cambios haya fallado. Una transmisión genuinamente averiada se anuncia mecánicamente — patinando, con brusquedad, con ruido, con el fluido quemado. Una transmisión que iba perfecta hasta que apareció el aviso, con un código de datos memorizado, es una cuestión de sensores y cableado y no una cuestión mecánica — y no debería llevar a un presupuesto de reconstrucción.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
- Sensor de velocidad de la transmisión averiado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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