U0434: Datos no válidos recibidos del módulo de control activo de balanceo
Qué hacer
El coche circula con normalidad pero se va a inclinar notablemente más en las curvas de lo que usted está acostumbrado. En un vehículo alto eso es un cambio real — tome las curvas y las rotondas con más suavidad hasta que se acostumbre.
Si conduce fuera de asfalto o sobre terreno muy irregular, la pérdida funciona al revés. Este sistema normalmente relaja las barras estabilizadoras para dejar que las ruedas se muevan de forma independiente, y sin él una rueda se va a levantar donde antes se quedaba en el suelo — así que cuente con menos adherencia en terreno malo, no con más.
Si hay también un aviso de control de estabilidad o de ángulo de dirección encendido, esa es probablemente la avería real. Este sistema funciona con el ángulo de dirección y con las fuerzas de curva medidas en otro sitio, así que un sensor malo aguas arriba lo trastorna como efecto secundario — y arreglar esa única cosa borra los dos.
En los sistemas hidráulicos, pida que se comprueben el nivel de fluido y cualquier fuga en los actuadores; van abajo del todo en el agua pulverizada.
Qué significa este código
El módulo de control activo de balanceo está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
El control activo de balanceo mantiene al vehículo más plano en las curvas resistiendo activamente la inclinación de la carrocería, usando barras estabilizadoras hidráulicas o accionadas eléctricamente que se pueden endurecer bajo demanda y — lo que importa — relajar cuando el vehículo va recto o fuera de asfalto, donde una barra estabilizadora rígida reduce el recorrido independiente de las ruedas y la adherencia.
Ese doble propósito es por lo que el sistema existe en vehículos altos en particular, y es por lo que perderlo tiene dos consecuencias distintas según lo que esté haciendo el vehículo.
En carretera, el sistema cae a un estado pasivo y el vehículo sencillamente se inclina más en las curvas. Eso es un cambio de comportamiento y no un peligro — pero es uno notable en un vehículo alto, y un conductor acostumbrado a un coche que va plano debería moderarse en consecuencia.
Fuera de asfalto o sobre terreno muy irregular, la pérdida va al revés. Un sistema que ya no puede relajar sus barras estabilizadoras las deja rígidas, lo que reduce cuánto se pueden mover las ruedas de forma independiente — así que una rueda se levanta donde antes se habría quedado abajo. Eso cuesta adherencia exactamente donde se quiere.
Así que el consejo práctico depende del uso, y las dos mitades merecen decirse.
Siguiendo la regla de la familia, las entradas son el origen habitual. El sistema necesita el ángulo de dirección, la aceleración lateral y la velocidad de circulación — así que una avería en el sensor del ángulo de dirección de U0428 o en el sensor de aceleración de U0432 se propaga directamente hasta aquí. Este código junto a cualquiera de esos es una sola avería, y el trabajo está aguas arriba.
Las versiones hidráulicas añaden sus propias causas: el nivel de fluido, la presión de la bomba y las fugas en los actuadores, que van bajos en la suspensión en el agua pulverizada.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Módulo de control de la altura de la carrocería defectuoso · especializada
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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