Calefactor alimentado por combustible
A small burner running on the vehicle's own fuel, fitted to warm coolant and cabin on engines too efficient to do it themselves — a modern diesel converts so little fuel into waste heat that on a cold day it may never heat the cabin properly. Its fault codes frequently record correct behaviour rather than a defect: the module declines to run it when fuel is low, at high altitude, or when battery voltage is marginal. Where it genuinely underperforms, soot is the usual reason, and it accumulates from short bursts rather than long runs — every start and stop passes through a cool, rich phase that leaves deposits, so the vehicles that need the heater most are the ones that clog it.
También conocido como: auxiliary heater, webasto, eberspacher, fuel burning heater, ffh, parking heater, coolant heater
Referenciado por 5 códigos
Códigos que involucran este componente (5)
- U0425 Datos no válidos recibidos del módulo de control del calefactor auxiliar Alta
- U0166 Pérdida de comunicación con el módulo de control del calefactor auxiliar Moderada
- U0325 Incompatibilidad de software con el módulo de control del calefactor auxiliar Moderada
- P2029 Calefactor alimentado por combustible desactivado Baja
- P2030 Calefactor alimentado por combustible — rendimiento Baja
Otros componentes en Cooling
- Bomba eléctrica de refrigerante 149
- Sensor de temperatura del refrigerante 105
- Válvula de control del caudal de refrigerante 82
- Radiador 61
- Módulo de la persiana activa de la parrilla 53
- Válvula de derivación del refrigerante del motor 42
- Termostato 40
- Ventilador de refrigeración 40
- Sensor de nivel del refrigerante 15
- Bomba de agua 12
- Sensor de temperatura del refrigerante del radiador 11
- Depósito de expansión del refrigerante 8
- Válvula de purga del refrigerante 3
- Enfriador de aceite 1
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Calefactor alimentado por combustible.