Raildrucksensor
Closes the loop on high-pressure fuel control. A drifting sensor is more dangerous than a dead one: reading low, it will drive the pump to over-pressure the rail while the module believes it is behaving correctly. Verifying it against an independent gauge is worth the effort before expensive parts are replaced.
Auch bekannt als: frp sensor, rail pressure sensor, fuel pressure sensor, frp
In 77 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (77)
- P0093 Leck im Kraftstoffsystem erkannt — großes Leck Nicht weiterfahren Kritisch
- P0002 Kraftstoffmengenregler A — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P0087 Druck in Rail oder Kraftstoffsystem — Zu niedrig, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0088 Druck in Rail oder Kraftstoffsystem — Zu hoch, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0089 Kraftstoffdruckregler A — Funktion Hoch
- P00C6 Raildruck zu niedrig beim Anlassen, Bank 1 Hoch
- P016F Kraftstoffdruckregelung im geschlossenen Regelkreis an der Grenze — Druck zu niedrig Hoch
- P0190 Raildrucksensor — Stromkreis, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0191 Raildrucksensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0192 Raildrucksensor — Stromkreis niedrig, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0193 Raildrucksensor — Stromkreis hoch, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P0194 Raildrucksensor — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P02CC Zylinder 1 — Offsetanlernung von Einspritzventil A an der Untergrenze Hoch
- P02CD Zylinder 1 — Offsetanlernung von Einspritzventil A an der Obergrenze Hoch
- P02D2 Zylinder 4 — Offsetanlernung von Einspritzventil A an der Untergrenze Hoch
- P02D4 Zylinder 5 — Offsetanlernung von Einspritzventil A an der Untergrenze Hoch
- P2293 Kraftstoffdruckregler B — Funktion Hoch
- P2A69 Eintrittsdrucksensor des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Stromkreis Hoch
- P2A6A Eintrittsdrucksensor des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Bereich/Funktion Hoch
- P2A6B Eintrittsdrucksensor des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Stromkreis niedrig Hoch
- P2A6C Eintrittsdrucksensor des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Stromkreis hoch Hoch
- P2A6D Eintrittsdrucksensor des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Hoch
- P2A6E Eintritt des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Druck zu niedrig Hoch
- P2A6F Eintritt des Druckreglers des Rails für alternativen Kraftstoff — Druck zu hoch Hoch
- P2A75 Drucksensor der Hydraulikpumpe für alternativen Kraftstoff — Stromkreis Hoch
Weitere Bauteile in Fuel Delivery
- Einspritzdüse 530
- Steuergerät der Einspritzventile 148
- Steuergerät für alternativen Kraftstoff 135
- Hochdruckkraftstoffpumpe 79
- Kraftstoffpumpe 48
- Kraftstoffmengenregler 46
- Kraftstofftemperatursensor 45
- Kraftstofffilter 43
- Tankgeber 27
- Steuergerät der Kraftstoffpumpe 22
- Kraftstoffabsperrventil 14
- Einspritzpumpe 13
- Drucksensor der Einspritzregelung 12
- Kraftstoffsensor 11
- Einspritzdruckregler 10
- Hochdruckölpumpe 8
- Luftunterstützungs-Regelventil 6
- Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 6
- Kraftstoffförderpumpe 6
- Kraftstoffvorwärmer 3
- Kraftstoffpumpensieb 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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