Sensor de pressão da flauta de combustível
Closes the loop on high-pressure fuel control. A drifting sensor is more dangerous than a dead one: reading low, it will drive the pump to over-pressure the rail while the module believes it is behaving correctly. Verifying it against an independent gauge is worth the effort before expensive parts are replaced.
Outros nomes: frp sensor, rail pressure sensor, fuel pressure sensor, frp
Aparece em 77 códigos
Códigos que envolvem este componente (77)
- P0093 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento grande Pare de dirigir Crítica
- P0002 Regulador de volume de combustível A — circuito de controle, faixa/desempenho Pare de dirigir Alta
- P0087 Pressão da flauta de injeção ou do sistema — muito baixa, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0088 Pressão da flauta de injeção ou do sistema — muito alta, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0089 Regulador A de pressão de combustível — desempenho Alta
- P00C6 Pressão da flauta de injeção muito baixa durante a partida — banco 1 Alta
- P016F Controle da pressão de combustível em malha fechada no limite — pressão muito baixa Alta
- P0190 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0191 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0192 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito baixo, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0193 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito alto, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P0194 Sensor de pressão da flauta de injeção — circuito intermitente/errático, banco 1 Pare de dirigir Alta
- P02CC Cilindro 1 — aprendizado do desvio do injetor A no limite mínimo Alta
- P02CD Cilindro 1 — aprendizado do desvio do injetor A no limite máximo Alta
- P02D2 Cilindro 4 — aprendizado do desvio do injetor A no limite mínimo Alta
- P02D4 Cilindro 5 — aprendizado do desvio do injetor A no limite mínimo Alta
- P2293 Regulador B de pressão de combustível — desempenho Alta
- P2A69 Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito Alta
- P2A6A Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — faixa/desempenho Alta
- P2A6B Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito baixo Alta
- P2A6C Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito alto Alta
- P2A6D Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito intermitente/errático Alta
- P2A6E Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito baixa Alta
- P2A6F Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito alta Alta
- P2A75 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — circuito Alta
Outros componentes em Fuel Delivery
- Bico injetor 530
- Módulo de controle dos bicos injetores 148
- Módulo de controle de combustível alternativo 135
- Bomba de combustível de alta pressão 79
- Bomba de combustível 48
- Regulador de vazão de combustível 46
- Sensor de temperatura do combustível 45
- Filtro de combustível 43
- Sensor de nível de combustível 27
- Módulo de controle da bomba de combustível 22
- Válvula de corte de combustível 14
- Bomba injetora 13
- Sensor de pressão de controle da injeção 12
- Sensor de composição do combustível 11
- Regulador de pressão de injeção 10
- Bomba de óleo de alta pressão 8
- Válvula de controle de ar auxiliar 6
- Sensor de água no combustível 6
- Bomba de transferência de combustível 6
- Aquecedor de combustível 3
- Filtro-tela da bomba de combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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