U0645: Pérdida de comunicación con el módulo del deflector aerodinámico activo
Qué hacer
Agáchese y mire debajo del paragolpes delantero antes de pasar por encima de nada.
Su coche lleva un panel que baja a velocidad para mejorar la aerodinámica y se recoge a poca velocidad para salvar bordillos y rampas. El coche ha perdido el contacto con él, lo que significa que puede haberse quedado en la posición baja — y un panel bajado se encuentra con la primera rampa de entrada empinada o rampa de aparcamiento que use.
Si está colgando, tómese las rampas, los bordillos y los badenes despacio y en diagonal hasta que esté reparado. Sustituir el panel cuesta mucho más que volver a conectarlo.
Nada más del coche se ve afectado — circula con normalidad, y el consumo puede subir muy ligeramente en autopista. Este es de los de pedir cita en lugar de preocuparse.
Menciónelo si el coche ha pasado por agua profunda, ha circulado por carreteras saladas, o ha rozado con algo. El módulo va en el sitio más expuesto del vehículo y los conectores corroídos son la causa habitual.
Qué significa este código
El módulo del deflector aerodinámico activo ha dejado de comunicarse.
Este rango existe porque las piezas dejaron de ser piezas.
Un código de pérdida de comunicación en U01xx o en U02xx significa que un módulo de control se quedó callado — un ordenador, con un procesador y un nombre. Este rango dice lo mismo de una bomba de refrigerante, de una válvula o de un sensor, y esa frase solo se volvió posible cuando esos componentes se hicieron con controladores propios.
La mayoría de ellos no van en el bus CAN principal. Cuelgan de un subbús LIN — una red de un solo hilo y baja velocidad que un módulo maestro lleva hasta una cadena de dispositivos pequeños, precisamente porque darle a cada actuador una interfaz CAN completa sería absurdo. LIN es barato, lento, y tiene una propiedad que domina el diagnóstico: es una cadena.
Lo que produce el dato más útil de toda esta familia. El fallo muy a menudo no está en la pieza nombrada, y ni siquiera en su cableado. Una cadena LIN comparte un hilo, una alimentación y un maestro:
- Un dispositivo callado y el resto hablando — el fallo es ese dispositivo o su conector.
- Varios dispositivos de una misma cadena callados a la vez — el fallo es el hilo compartido, la alimentación compartida, o el módulo maestro que los gobierna. Sustituir cualquiera de las piezas nombradas no arregla nada.
Así que lea todos los demás códigos memorizados antes de tocar nada. En esta familia más que en la mayoría, el patrón entre códigos es el diagnóstico, y un código aislado significa algo bastante distinto de tres que llegaron juntos.
Estos dispositivos son además, físicamente, los que están en los peores sitios — atornillados a motores, en pasos de rueda, bajo el paragolpes delantero. El calor, la vibración, la sal y el agua les llegan de una forma en que nunca le llegan a un módulo detrás de un salpicadero, así que aquí la corrosión de un conector es una causa principal y no una idea de última hora.
Un deflector aerodinámico activo es el panel que baja por debajo del paragolpes delantero a velocidad, y la mayoría de los conductores no tienen ni idea de que su coche lleva uno.
Existe por aerodinámica. El aire que pasa por debajo de un coche es turbulento y genera sustentación y resistencia; un deflector desplegable lo bloquea a velocidad de autopista, recortando la resistencia lo suficiente como para que cuente en las cifras de consumo y en la homologación de emisiones. Se recoge a poca velocidad para que el coche pueda salvar bordillos, rampas y badenes sin arrancarlo.
Lo que produce la única consecuencia genuinamente práctica de perder la comunicación con él: un deflector que puede haberse quedado abajo. Un panel desplegado a velocidad de aparcamiento es exactamente lo que un bordillo, una rampa de entrada empinada o la rampa de un aparcamiento van a arrancar, y el fallo es silencioso porque nada del coche se nota distinto.
Así que la instrucción útil es mirar. Agáchese delante del coche y vea si hay un panel colgando por debajo del paragolpes. Si lo hay, trate cada rampa y cada bordillo con cuidado hasta que esté arreglado, porque la reparación es mucho más barata que el panel más aquello con lo que se enganche.
Los daños de la carretera son además la causa principal y no una rara. Este módulo y su motor viven en la posición más baja y más expuesta del vehículo, recogiendo salpicaduras de sal, agua acumulada y gravilla — un sitio donde la corrosión de los conectores es casi inevitable.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
- Conexión a masa corroída · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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