C0077: Pression des pneus basse
Que faire
Check all four tyre pressures with a gauge when the tyres are cold, including the spare if it is a full-size one. Inflate to the figure on the door pillar or in the handbook. Then reset the tyre pressure system — on many cars it learns from a baseline and will keep warning until told to. Look for a nail or a bulge while you are there, and if one tyre keeps going down, have it inspected rather than keep topping it up.
Ce que signifie ce code
The system has detected a low tyre pressure, or the circuit reporting it is faulty.
A tyre pressure code in the ABS block is not a filing mistake — on many cars the ABS sensors are the tyre pressure monitor.
A soft tyre has a smaller rolling radius, so it must turn faster to cover the same ground. The module already measures all four wheel speeds precisely; comparing them against each other reveals a deflating tyre without any sensor inside the wheel at all. That is indirect TPMS, and it is why this code lives here.
The method has consequences worth knowing. It detects difference, so four tyres losing pressure together are invisible to it — which is exactly what a winter does. It needs resetting after inflation or a tyre change, because it works from a learned baseline. And it cannot tell you which tyre or by how much: only that one is behaving differently.
Direct systems put a pressure sensor in each wheel instead, report actual figures, and bring their own failure modes — flat batteries after several years, and sensors that need programming to the car.
Either way, check the pressures with a gauge before assuming a fault. The system is usually right, and a cold morning is the commonest cause of all.
Causes probables
Commencez ici
- Pneu sous-gonflé · facile
- Système de pression des pneus non réinitialisé après gonflage · facile
- Capteur de pression de pneu défectueux · spécialisée
Moins fréquent
- Pneus dépareillés ou de dimension inadaptée · facile
- Capteur de vitesse de roue défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de C0077.