P04D0: سنسور C دمای بازچرخانی گاز اگزوز — مدار پایین
چه باید کرد
بخواهید سیمکشی نزدیک اگزوز و خنککن EGR پیش از عوض شدن سنسور بازرسی شود. روی این نوع سنسور، اتصالی به بدنه دقیقاً مثل سنسوری بهطور غیرممکن داغ خوانده میشود، و سیمی که در برابر لولهٔ داغی ساییده علت همیشگی است — بهمراتب ارزانتر از یک قطعه.
اگر ایراد با هوا میآید و میرود بگویید. ظاهر شدن در تری و رفع شدن در خشکی قاطعانه به آب داخل کانکتور اشاره میکند.
بپرسید این سنسور سوم روی موتور شما چه بخشی از سیستم را میپاید، چون فرق میکند و پاسخ تصمیم میگیرد تعمیرگاه کجا را نگاه کند.
خودرو معمولاً عادی میراند، اما سیستم آلایندگی آنطور که در نظر بوده کار نمیکند.
معنای این کد
سیگنال سنسور دمای EGR سوم پایینتر از کمترین ولتاژی است که مدار باید بسازد.
سنسور دمای EGR سوم یعنی سیستم بازچرخانیای پیچیدهتر از بیشتر آنها، و شناسایی اینکه چه چیزی را میپاید نخستین گام است. دو چیدمان رایجاند: موتوری با هر دو EGR فشار بالا و فشار پایین، که هر مسیر جداگانه پایش میشود، یا موتور V با یک خنککن به ازای هر بانک.
روی این مدارهای ترمیستوری، ولتاژ پایین عکس آنچه به گوش میآید معنا میدهد. مقاومت با بالا رفتن دما میافتد، پس سیگنال پایین به سنسوری بسیار داغ متناظر است — و اتصالی به بدنه همان خواندهای را میسازد که سنسوری بهطور غیرممکن داغ. از نظر الکتریکی یکساناند.
پس کد مدار پایین روی سنسور دما تقریباً همیشه یعنی اتصالی، نه گرما. پیش از باور کردن دما سیمکشی را بررسی کنید.
موقعیت اتصالیها را اینجا محتمل میکند. این سنسورها و دستهسیمهایشان نزدیک اگزوز و خنککن میگذرند، جایی که عایق سفت میشود و سرانجام در برابر فلزی که رویش تکیه داده از پا درمیآید. سیمی که در برابر لولهٔ داغی ساییده یافتهٔ کلاسیک است.
آب داخل کانکتور همان کار را میکند و به همین دلیل ایراد اغلب در هوای مرطوب ظاهر میشود و در خشک رفع.
باز کردن سنسور در یک دقیقه سیمکشی را از المان جدا میکند: مداری که با جدا بودن سنسور پایین میماند ایراد دستهسیم است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- آسیب حرارتی به عایق سیمکشی · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- سنسور دمای EGR معیوب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P04D0.