P04D0: Capteur C de température de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas
Que faire
Ask for the wiring near the exhaust and EGR cooler to be inspected before the sensor is replaced. On this kind of sensor a short to earth reads exactly like an impossibly hot sensor, and a wire chafed against a hot pipe is the usual cause — much cheaper than a part.
Mention if the fault comes and goes with the weather. Appearing in the wet and clearing when dry points firmly at water in a connector.
Ask which part of the system this third sensor watches on your engine, since it varies and the answer decides where the garage looks.
The car will usually drive normally, but the emissions system will not be working as intended.
Ce que signifie ce code
The third EGR temperature sensor's signal is below the lowest voltage the circuit should produce.
A third EGR temperature sensor means a more complex recirculation system than most, and identifying what it watches is the first step. Two arrangements are common: an engine with both high-pressure and low-pressure EGR, where each path is monitored separately, or a V engine with a cooler per bank.
On these thermistor circuits, low voltage means the opposite of what it sounds like. Resistance falls as temperature rises, so a low signal corresponds to a very hot sensor — and a short to ground produces the same reading as an impossibly hot one. They are electrically identical.
So a circuit-low code on a temperature sensor almost always means a short, not heat. Check the wiring before believing the temperature.
Location makes shorts likely here. These sensors and their harnesses run close to the exhaust and the cooler, where insulation hardens and eventually fails against the metal it is resting on. A wire chafed against a hot pipe is the classic finding.
Water in the connector does the same thing and is why the fault often appears in wet weather and clears in dry.
Unplugging the sensor separates wiring from element in a minute: a circuit that stays low with the sensor disconnected is a harness fault.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage en court-circuit à la masse · modérée
- Dommage thermique à l'isolant du câblage · modérée
- Infiltration d'eau dans le connecteur · facile
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
Moins fréquent
- Capteur de température EGR défectueux · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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