P051C: سنسور A فشار محفظه میل لنگ — مدار پایین
چه باید کرد
بخواهید پیش از سفارش هر قطعهای کانکتور جدا، تمیز و خشک شود. این سنسور بنا به طراحی جایی مینشیند که مه روغن جمع میشود، و خزیدن روغن به داخل کانکتور رایجترین علت است — اغلب کل تعمیر.
بپرسید روغن چطور به آنجا رسیده. اگر جداکنندهٔ روغن رد میکند یا کاسهنمدی عرق میکند، کانکتور دوباره پر میشود — پس منبع بهاندازهٔ تمیز کردن اهمیت دارد.
اگر ایراد پیش از دائمی شدن میآمد و میرفت بگویید، که با انباشت تدریجی آلودگی روغن جور درمیآید.
خودرو معمولاً عادی میراند، اما این سنسور مراقب سایش موتور و گرفتگی هواکش است، پس ارزش دارد کار کند.
معنای این کد
سیگنال سنسور فشار محفظه میللنگ زیر کمترین ولتاژی است که مدار باید بسازد.
سیگنال زیر بازهٔ معتبر بهجای جملهای دربارهٔ فشار، جملهای الکتریکی است. این سنسورها طوری مشخص شدهاند که حتی پایینترین فشار واقعی حاشیهای راحت بالای صفر ولت نگه دارد — آن حاشیه دقیقاً برای این هست که ماژول بتواند مدار شکسته را از خواندهای حدی تشخیص دهد.
پس این تا خلافش ثابت نشود ایراد سیمکشی است، و سه نامزد اتصال به بدنه، سیم سیگنال باز، یا ولتاژ مرجعی فروریختهاند.
روغن علت ویژهٔ جایگاه است و اول سزاوار نام بردن. این سنسور روی درپوش سوپاپ یا نزدیکش سوار است، بنا به تعریف در مسیر مه روغن — دارد فضایی را اندازه میگیرد که بخار روغن در آن زندگی میکند. خزیدن روغن در امتداد سیمها به داخل کانکتور ترمینالها را پل میزند و سیگنال را پایین میکشد، و تدریجی این کار را میکند، که دلیل متناوب شروع شدن مکرر این ایرادهاست.
پیش از محکوم کردن هر چیزی کانکتور را تمیز و خشک کنید، و بعد بفهمید روغن چطور به آن رسیده — جداکنندهای که بیش از آنچه باید رد میکند، یا کاسهنمدی که عرق میکند. وگرنه کانکتور صرفاً دوباره پر میشود.
جدا کردن سنسور در یک دقیقه دستهسیم را از المان جدا میکند. مداری که با جدا بودن سنسور پایین میماند بهجای سنسور، ایراد سیمکشی یا ماژول است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- وجود روغن در کانکتور سنسور · آسان
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- سنسور فشار محفظه میللنگ معیوب · متوسط
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P051C.