علامت
نشتی آشکار روغن
Oil on the driveway, on the underside of the engine, or a level that falls between services. Before chasing seals, it is worth knowing that an engine builds pressure inside its crankcase and is designed to breathe that pressure away; when the breathing system blocks or a hose comes adrift, the pressure has to leave somewhere, and it leaves past the seals. That is why several leaks appearing at once usually means one fault rather than several, and why replacing a seal on such an engine simply moves the leak to the next weakest one.
همچنین گفته میشود: oil leak, leaking oil, oil on the driveway, losing oil, oil dripping, oil under the car, نشت روغن, روغن ریزی, چکه روغن زیر ماشین, fuga aceite, pierde aceite, gotea aceite, mancha aceite suelo, تسريب زيت, تنقيط زيت, بقعة زيت تحت السيارة
این معمولاً به چه معناست
پیش از دنبال کردن کاسهنمدها، ارزش دارد بدانید که موتور داخل محفظهٔ میللنگش فشار میسازد و طراحی شده تا آن فشار را تنفس کند. وقتی سامانهٔ تنفس بگیرد یا شیلنگی جدا شود، فشار باید از جایی بیرون برود، و از کنار کاسهنمدها بیرون میرود.
به همین دلیل پیدا شدن چند نشتی با هم معمولاً یک عیب است نه چند تا، و چرا عوض کردن یک کاسهنمد روی چنین موتوری صرفاً نشتی را به ضعیفترین بعدی منتقل میکند. خودرویی که بهترتیب کاسهنمد ته میللنگ، بعد واشر کارتر، بعد درب سوپاپ برایش عوض شده، سه نشانه از یک علت تعمیرنشده داشته است.
پس پیش از قیمت دادن برای کار کاسهنمد، فشار محفظهٔ میللنگ را اندازه بگیرید. مانومتر روی لولهٔ گیج روغن باید در دور آرام مکش خفیفی نشان دهد — بسته به سازنده حدود ۱۰ تا ۳۰ میلیبار. درپوشی که پرتاب شود، یا محکم به دهانه مکیده شود، در هر دو جهت یک عیب است، و پیدا کردن هر دو سریعتر از هر نشتی است.
سپس بهجای بازدید چشمی، نشتی را درست پیدا کنید. روغن در زیر پخش میشود و از پایینترین نقطه میچکد، که بهندرت جایی است که از آن آمده. ناحیه را تمیز کنید، پودر تالک بپاشید یا از رنگ ردیاب و لامپ فرابنفش استفاده کنید، بعد موتور را کار بیندازید — این با یک تلاش منبع را پیدا میکند، جایی که نگاه کردن فقط چکه را پیدا میکند.
شدت را با نرخ و با مقصد بسنجید. تراوشی که لایهای به جا میگذارد آرام روغن هزینه میکند؛ نشتی روی منیفولد داغ اگزوز خطر آتشسوزی است، و روی تسمه یا دینام خرابیای است که در راه است. ارزش دارد بر آن دو، فارغ از اینکه چقدر کم روغن میرود، اقدام شود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چند نشتی با هم، یا نشتی تازه پس از عوض شدن یک کاسهنمد | فشار محفظهٔ میللنگ — سامانهٔ تنفس گرفته و فشار از کنار کاسهنمدها بیرون میرود | مانومتر روی لولهٔ گیج: حدود ۱۰ تا ۳۰ میلیبار مکش در دور آرام. درپوش پرتابشده یا محکم مکیدهشده در هر دو حالت یک عیب است. | اول تهویه را تعمیر کنید. کار کاسهنمد پیش از آن، تعمیری است که نشتی را جابهجا میکند نه متوقف. |
| روغن دیده میشود اما منبعش آشکار نیست | روغن پخش میشود و از پایینترین نقطه میچکد، که بهندرت جای سرچشمه است | کامل تمیز کنید، رنگ ردیاب بزنید و از لامپ فرابنفش استفاده کنید، یا پودر تالک بپاشید، بعد کار بیندازید. این با یک تلاش منبع را پیدا میکند. | منبعی را که رد نام میبرد تعمیر کنید. بازدید موتور کثیف چکه را پیدا میکند نه نشتی را. |
| روغن روی منیفولد اگزوز یا نزدیک آن، بوی سوختگی | نشتی روی سطح داغ — خطر آتشسوزی فارغ از اینکه چقدر آرام است | پس از رانندگی دنبال دود یا بوی روغن داغ بگردید. نرخ اینجا بیاهمیت است؛ مقصد است که اهمیت دارد. | فوری تعمیر و منیفولد و حفاظهای حرارتی را تمیز کنید. این یکی «ببینیم چه میشود» ندارد. |
| روغن روی تسمه یا دینام | نشتیای که چیزی را آلوده میکند که بهخاطرش خراب خواهد شد | تسمه را از نظر باد کردن و لیز خوردن و دینام را از نظر ورود روغن بازدید کنید. | نشتی را تعمیر و تسمهٔ آلوده را نو کنید. تسمهٔ روغنی لیز میخورد و بعد پاره میشود. |
| تراوشی که لایه به جا میگذارد اما نمیچکد | تراوش جزئی یک کاسهنمد یا واشر — واقعی اما آرام | بهجای واکنش فوری، سطح را چند هفته پایش کنید. نرخ فوریت را تعیین میکند. | مگر به قطعهای داغ یا متحرک برسد، در سرویس بعدی تعمیر کنید. |
| نشتی بلافاصله پس از سرویس پیدا شد | پیچ کارتر یا واشر فیلتر — رایجترین نشتی پس از سرویس و سریعترین برای بررسی | گشتاور پیچ و واشر فیلتر را بررسی کنید، از جمله اینکه واشر قدیمی با فیلتر قدیمی بیرون آمده باشد. | درست آببندی کنید. واشر دولا شدهٔ فیلتر کلاسیک است و میتواند تمام روغن را تند بیرون بریزد. |
-
چند نشتی با هم، یا نشتی تازه پس از عوض شدن یک کاسهنمد
- علت محتمل
- فشار محفظهٔ میللنگ — سامانهٔ تنفس گرفته و فشار از کنار کاسهنمدها بیرون میرود
- چگونه تأیید کنید
- مانومتر روی لولهٔ گیج: حدود ۱۰ تا ۳۰ میلیبار مکش در دور آرام. درپوش پرتابشده یا محکم مکیدهشده در هر دو حالت یک عیب است.
- راهحل
- اول تهویه را تعمیر کنید. کار کاسهنمد پیش از آن، تعمیری است که نشتی را جابهجا میکند نه متوقف.
-
روغن دیده میشود اما منبعش آشکار نیست
- علت محتمل
- روغن پخش میشود و از پایینترین نقطه میچکد، که بهندرت جای سرچشمه است
- چگونه تأیید کنید
- کامل تمیز کنید، رنگ ردیاب بزنید و از لامپ فرابنفش استفاده کنید، یا پودر تالک بپاشید، بعد کار بیندازید. این با یک تلاش منبع را پیدا میکند.
- راهحل
- منبعی را که رد نام میبرد تعمیر کنید. بازدید موتور کثیف چکه را پیدا میکند نه نشتی را.
-
روغن روی منیفولد اگزوز یا نزدیک آن، بوی سوختگی
- علت محتمل
- نشتی روی سطح داغ — خطر آتشسوزی فارغ از اینکه چقدر آرام است
- چگونه تأیید کنید
- پس از رانندگی دنبال دود یا بوی روغن داغ بگردید. نرخ اینجا بیاهمیت است؛ مقصد است که اهمیت دارد.
- راهحل
- فوری تعمیر و منیفولد و حفاظهای حرارتی را تمیز کنید. این یکی «ببینیم چه میشود» ندارد.
-
روغن روی تسمه یا دینام
- علت محتمل
- نشتیای که چیزی را آلوده میکند که بهخاطرش خراب خواهد شد
- چگونه تأیید کنید
- تسمه را از نظر باد کردن و لیز خوردن و دینام را از نظر ورود روغن بازدید کنید.
- راهحل
- نشتی را تعمیر و تسمهٔ آلوده را نو کنید. تسمهٔ روغنی لیز میخورد و بعد پاره میشود.
-
تراوشی که لایه به جا میگذارد اما نمیچکد
- علت محتمل
- تراوش جزئی یک کاسهنمد یا واشر — واقعی اما آرام
- چگونه تأیید کنید
- بهجای واکنش فوری، سطح را چند هفته پایش کنید. نرخ فوریت را تعیین میکند.
- راهحل
- مگر به قطعهای داغ یا متحرک برسد، در سرویس بعدی تعمیر کنید.
-
نشتی بلافاصله پس از سرویس پیدا شد
- علت محتمل
- پیچ کارتر یا واشر فیلتر — رایجترین نشتی پس از سرویس و سریعترین برای بررسی
- چگونه تأیید کنید
- گشتاور پیچ و واشر فیلتر را بررسی کنید، از جمله اینکه واشر قدیمی با فیلتر قدیمی بیرون آمده باشد.
- راهحل
- درست آببندی کنید. واشر دولا شدهٔ فیلتر کلاسیک است و میتواند تمام روغن را تند بیرون بریزد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (6)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P04DB سیستم تهویه محفظه میل لنگ جدا شده معمول این کد متوسط
- P04FC سیستم تهویه محفظه میل لنگ — عملکرد معمول این کد متوسط
- P051B سنسور A فشار محفظه میل لنگ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P051D سنسور A فشار محفظه میل لنگ — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P250B سنسور سطح روغن موتور — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P051C سنسور A فشار محفظه میل لنگ — مدار پایین متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ نشتی آشکار روغن.