حلقه اینترلاک ولتاژ بالا
A small low-voltage loop routed in series through every high-voltage connector, cover and service disconnect on the vehicle. Removing any of them breaks the loop, and the moment it opens the module commands the battery contactors open, isolating the pack from everything downstream. The effect is that you cannot expose a live high-voltage conductor by dismantling something — the act of dismantling is what de-energises it. A car that will not move because this loop is open is a safety system working, not a fault to be worked around. Never bridge or bypass it: doing so removes the only protection between a technician and several hundred volts, and it reports itself as intact whatever is disconnected.
با این نامها هم شناخته میشود: hvil, interlock loop, high voltage interlock, safety interlock, hv interlock
در 15 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (15)
- P0A0A قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0B قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A، عملکرد رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0C قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A پایین رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0D قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A بالا رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0E قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A متناوب رانندگی نکنید بحرانی
- P0B33 قطعکننده سرویس ولتاژ بالا — مدار رانندگی نکنید زیاد
- P0B34 قطعکننده سرویس ولتاژ بالا — مدار، عملکرد رانندگی نکنید زیاد
- P0B35 قطعکننده سرویس ولتاژ بالا — مدار پایین رانندگی نکنید زیاد
- P0B36 قطعکننده سرویس ولتاژ بالا — مدار بالا رانندگی نکنید زیاد
- P0B37 قطعکننده سرویس ولتاژ بالا باز است رانندگی نکنید زیاد
- P0D15 قفل ایمنی ولتاژ بالای سیستم شارژ A باتری — مدار باز زیاد
- P0D16 قفل ایمنی ولتاژ بالای سیستم شارژ A باتری — مدار، عملکرد متوسط
- P0D17 قفل ایمنی ولتاژ بالای سیستم شارژ A باتری — مدار پایین متوسط
- P0D18 قفل ایمنی ولتاژ بالای سیستم شارژ A باتری — مدار بالا متوسط
- P0D19 قفل ایمنی ولتاژ بالای سیستم شارژ A باتری — مدار متناوب/نامنظم متوسط
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- باتری ولتاژ بالا 795
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- ماژول کنترل انرژی باتری 228
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- مبدل DC-DC 99
- پمپ خنککننده اینورتر 92
- سنسور جریان الکتروموتور 73
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ حلقه اینترلاک ولتاژ بالا.