P0D20: ولتاژ خروجی شارژر A باتری — عملکرد
چه باید کرد
خودرو معمولاً هنوز حرکت میکند. ممکن است کند شارژ شود، وسط راه بایستد، یا اصلاً شارژ را شروع نکند. پیش از فرض کردن اینکه خودرو مقصر است ایستگاه شارژ دیگری را امتحان کنید — این کد میتواند گزارش صادقانه یک تغذیه بد باشد. خود شارژر مجموعهای ولتاژ بالاست و تعمیر خانگی نیست.
معنای این کد
خروجی ولتاژ بالای شارژر روی خودرو روی ولتاژی که فرمان گرفته نیست.
شارژر روی خودرو دستگاهی جدا از هر چیز دیگری در این بخش خودروست، و قاطی کردنش با همسایههایش رایجترین راه تشخیص نادرست این خانواده است. مبدل DC/DC نیست — آن یکی پک تراکشن را پایین میآورد تا سیستم دوازدهولت را بگرداند، و در P0C38 و P0D32 زندگی میکند. خودِ پک هم نیست. شارژر روی خودرو جریان متناوب برق شهر را از دیوار میگیرد و به جریان مستقیمی در چند صد ولتی تبدیل میکند که باتری تراکشن میخواهد. فقط تا وقتی خودرو به برق وصل است کار میکند، که به همین دلیل هر ایرادی در این خانواده در تست جاده نامرئی است.
شارژر در دو حالت کار میکند، و اینکه در کدام است تعیین میکند کدام آزمون در جریان است. اوایل شارژ جریان ثابت را نگه میدارد و میگذارد ولتاژ بالا برود؛ نزدیک بالا ولتاژ ثابت را نگه میدارد و میگذارد جریان کم شود. این کد نیمه ولتاژ ثابت است: سیستم مدیریت باتری ولتاژ معینی خواست، شارژر تأییدش کرد، و ولتاژ اندازهگرفته روی خروجی آن نیست.
این کد عملکرد است نه کد مدار، که یعنی شارژر زنده است. دارد چیزی تولید میکند. پس ترتیب مفید بررسی بهجای درون، بیرون است: چه چیزی سمت ورودی میرسد (P0D27 تا P0D2A)، شارژر برای گرما خودش را توانکاهی میکند یا نه (P0D24)، و سنسوری که خروجی را گزارش میکند راست میگوید یا نه (P0D4C) — پیش از آنکه کسی واحدی را محکوم کند که از گرانترین قطعات خودروست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شارژر داخلی خودرو معیوب · تخصصی
- ایراد در تجهیزات شارژ بیرونی · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- ماژول سنسورهای پک باتری معیوب · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0D20.