P0D20: Cargador A de la batería — rendimiento de la tensión de salida
Qué hacer
El coche normalmente seguirá circulando. Puede cargar despacio, parar a mitad, o negarse a empezar una carga en absoluto. Pruebe otro punto de carga antes de dar por supuesto que el coche tiene la culpa — este código puede ser el informe honesto de una alimentación pobre. El cargador en sí es un conjunto de alta tensión y no es una reparación casera.
Qué significa este código
La salida de alta tensión del cargador de a bordo no está a la tensión que se le ordenó producir.
El cargador de a bordo es un aparato aparte de todo lo demás de esta parte del coche, y confundirlo con sus vecinos es la forma más frecuente en que se diagnostica mal esta familia. No es el convertidor CC/CC — ese baja el paquete de tracción para alimentar el sistema de doce voltios, y vive en P0C38 y P0D32. No es el paquete en sí. El cargador de a bordo toma corriente alterna de la red desde la pared y la convierte en corriente continua a los varios cientos de voltios que quiere la batería de tracción. Solo funciona mientras el coche está enchufado, que es por lo que todas las averías de esta familia son invisibles en una prueba de carretera.
Un cargador funciona en dos modos, y en cuál esté decide qué prueba se está ejecutando. Al principio de una carga mantiene una corriente constante y deja que la tensión suba; cerca del final mantiene una tensión constante y deja que la corriente vaya bajando. Este código es la mitad de tensión constante: el sistema de gestión de la batería pidió una tensión concreta, el cargador la aceptó, y la tensión medida en la salida no es esa.
Es un código de rendimiento en lugar de uno de circuito, lo que significa que el cargador está vivo. Está produciendo algo. Así que el orden útil de investigación es hacia fuera en lugar de hacia dentro: qué está llegando por el lado de la entrada (P0D27-P0D2A), si el cargador se está recortando a sí mismo por calor (P0D24), y si el sensor que informa de la salida está diciendo la verdad (P0D4C) — antes de que nadie condene una unidad que es una de las piezas más caras del coche.
Causas probables
Comience aquí
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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