P0D20: Tension de sortie du chargeur de batterie A — performance
Que faire
The car will usually still drive. It may charge slowly, stop part way, or refuse to start a charge at all. Try a different charge point before assuming the car is at fault — this code can be the honest reporting of a poor supply. The charger itself is a high-voltage assembly and is not a home repair.
Ce que signifie ce code
The on-board charger's high voltage output is not at the voltage it was commanded to produce.
The on-board charger is a separate device from everything else in this part of the car, and confusing it with its neighbours is the commonest way this family gets misdiagnosed. It is not the DC/DC converter — that one steps the traction pack down to run the 12-volt system, and lives at P0C38 and P0D32. It is not the pack itself. The on-board charger takes mains alternating current from the wall and turns it into direct current at the several hundred volts the traction battery wants. It only runs while the car is plugged in, which is why every fault in this family is invisible on a road test.
A charger works in two modes, and which one it is in decides which test is running. Early in a charge it holds a constant current and lets the voltage climb; near the top it holds a constant voltage and lets the current taper. This code is the constant-voltage half: the battery management system asked for a particular voltage, the charger acknowledged it, and the voltage measured on the output is not that.
It is a performance code rather than a circuit code, which means the charger is alive. It is producing something. So the useful order of investigation is outward rather than inward: what is arriving on the input side (P0D27-P0D2A), whether the charger is derating itself for heat (P0D24), and whether the sensor reporting the output is telling the truth (P0D4C) — before anybody condemns a unit that is one of the most expensive parts on the car.
Causes probables
Commencez ici
- Chargeur embarqué défectueux · spécialisée
- Défaut de l'équipement de charge externe · facile
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Module de capteurs du pack de batterie défectueux · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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