P0D20: Uitgangsspanning van acculader A — werking
Wat te doen
The car will usually still drive. It may charge slowly, stop part way, or refuse to start a charge at all. Try a different charge point before assuming the car is at fault — this code can be the honest reporting of a poor supply. The charger itself is a high-voltage assembly and is not a home repair.
Wat deze code betekent
The on-board charger's high voltage output is not at the voltage it was commanded to produce.
The on-board charger is a separate device from everything else in this part of the car, and confusing it with its neighbours is the commonest way this family gets misdiagnosed. It is not the DC/DC converter — that one steps the traction pack down to run the 12-volt system, and lives at P0C38 and P0D32. It is not the pack itself. The on-board charger takes mains alternating current from the wall and turns it into direct current at the several hundred volts the traction battery wants. It only runs while the car is plugged in, which is why every fault in this family is invisible on a road test.
A charger works in two modes, and which one it is in decides which test is running. Early in a charge it holds a constant current and lets the voltage climb; near the top it holds a constant voltage and lets the current taper. This code is the constant-voltage half: the battery management system asked for a particular voltage, the charger acknowledged it, and the voltage measured on the output is not that.
It is a performance code rather than a circuit code, which means the charger is alive. It is producing something. So the useful order of investigation is outward rather than inward: what is arriving on the input side (P0D27-P0D2A), whether the charger is derating itself for heat (P0D24), and whether the sensor reporting the output is telling the truth (P0D4C) — before anybody condemns a unit that is one of the most expensive parts on the car.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Boordlader defect · specialistisch
- Storing in de externe laadapparatuur · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Sensormodule accupakket defect · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D20.