P200B: دریچه کانال منیفولد ورودی — عملکرد، بانک ۲
چه باید کرد
بپرسید هر دو بانک درگیرند یا نه. اگر هستند، علت معمولاً مشترک است — تغذیهٔ خلأ یا سلونوئید کنترل — و آن تعمیری بهمراتب کوچکتر از دو منیفولد است. اگر تنها همین یکی است، ایراد محلی است.
بپرسید این موتور سابقهٔ شناختهشدهای از شکستن دریچههای ورودی دارد یا نه، چون روی بعضی موتورها دریچهٔ شکسته میتواند به داخل سیلندری کشیده شود و نابودش کند.
دربارهٔ تمیزکاری بهجای تعویض بپرسید. منیفولد معمولاً به هر حال باید باز شود و اگر اتصالات سالم باشند تمیز کردن بهمراتب ارزانتر است.
هر پاسخ ضعیف در دور پایین یا مصرف بدتر را بگویید، که هر دو با این ایراد جور درمیآیند.
معنای این کد
دریچههای کانال ورودی متغیر بانک ۲ آنطور که ماژول فرمان داده حرکت نمیکنند.
مکانیزم همان بانک ۱ است — کربنی که دریچهها و محورها را میبندد تا مکانیزم دیگر آزاد حرکت نکند. آنچه کد بانک ۲ اضافه میکند یک مقایسه است، و روی موتور V آن مقایسه واقعاً مفید است.
هر دو بانک سختافزار یکسانی دارند که کار یکسانی را در شرایط یکسان انجام میدهد.
- یک بانک درگیر به اتصالات، عملگر یا تغذیهٔ خلأ همان منیفولد اشاره میکند. ایراد مکانیکی محلی است.
- هر دو بانک با هم درگیر به چیزی مشترک اشاره میکند — تغذیهٔ خلأ، سلونوئید کنترلی که هر دو عملگر را تغذیه میکند، یا صرفاً سن و کیلومتری که به یک اندازه کربنشان کرده.
حالت دوم روی موتوری با کیلومتر بالا رایجتر است، و تصمیم تعمیر را عوض میکند: اگر هر دو بانک گیر کردهاند، هر دو منیفولد باز میشوند، و تمیز کردن یا عوض کردنشان در یک مراجعه بهمراتب ارزانتر از دو بار است.
خطر شکستن دریچه دقیقاً مثل آن یکی برای این بانک هم برقرار است، و ارزش دارد دوباره گفته شود چون تنها خرابی اینجاست که به موتور پایان میدهد. دریچهای که از محورش بشکند میتواند به داخل سیلندری کشیده شود.
پیش از محکوم کردن منیفولد سمت خلأ را بررسی کنید. بسیاری از این عملگرها با خلأ کار میکنند، و شیلنگ پوسیده یا پمپ خلأ خسته حرکت کند را روی هر دو بانک میسازد در حالی که اتصالات کاملاً آزادند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- رسوب دوده روی دریچههای منیفولد هوا · متوسط
- گیر کردن شیر تنظیم منیفولد هوا · متوسط
کمتر رایج
- نشتی هوا در منیفولد یا شیلنگها · متوسط
- شکستگی اهرم دریچههای منیفولد · تخصصی
- گیر کردن محور دریچههای منیفولد · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P200B.