P215B: همبستگی سرعت خودرو با دور شفت خروجی
چه باید کرد
بگویید رینگها یا لاستیکها عوض شدهاند یا نه، از جمله به اندازه یا پروفیل متفاوت. این با فاصلهٔ زیاد رایجترین علت است — محیط غلتش متفاوت یعنی دور چرخ دیگر درست به سرعت جاده تبدیل نمیشود، و سرعتسنج را هم از کار درست میاندازد.
اگر زاپاس باریک یا ناهمخوانی نصب است بگویید، چون آن فوراً همین را میسازد.
هر کار گیربکس یا دیفرانسیلی را بگویید. دیفرانسیلی با نسبت متفاوت، یا خودرویی که پس از تعمیری برای نسخهٔ نادرست تنظیم شده، خطایی پیوسته و دائمی میسازد.
بگویید سرعتسنج با سرعت مسیریاب ماهوارهای متفاوت میخواند یا نه، که بررسی مفید و رایگانی است که خودتان میتوانید بکنید.
معنای این کد
سرعت خودرو و دور شفت خروجی گیربکس با هم نمیخوانند.
این دو عدد از جاهای متفاوتی میآیند و با نسبتی ثابت به هم بستهاند، که همان است که مقایسه را ممکن میکند. دور شفت خروجی روی گیربکس اندازه گرفته میشود؛ سرعت خودرو از سنسورهای دور چرخ گرفته میشود. میان آن دو دیفرانسیل نهایی نشسته — نسبت دندهای ثابت — و محیط غلتش لاستیکها. با داشتن یکی، ماژول میتواند دیگری را حساب کند، و میکند.
پس اختلاف یعنی یکی از سه چیز عوض شده.
- سنسوری غلط است. یا سنسور دور خروجی یا ورودیهای دور چرخ.
- نسبت آنی نیست که ماژول فکر میکند. دیفرانسیلی که با یکی با نسبت متفاوت عوض شده، یا خودرویی که برای نسخهٔ نادرست پیکربندی شده، خطایی دائمی و پیوسته میسازد.
- لاستیکها اندازهای نیستند که ماژول فرض میکند. این با فاصلهٔ زیاد رایجترین علت است — تغییر اندازهٔ رینگ یا لاستیک محیط غلتش را عوض میکند، پس دور چرخ دیگر درست به سرعت جاده تبدیل نمیشود.
آن آخری ارزش پرسیدن مستقیم دارد، چون مالکان بهندرت خودشان میگویندش. نصب رینگ یا لاستیک بزرگتر یا کوچکتر، یا زاپاسی ناهمخوان، این رابطه را فوراً عوض میکند — و روی بسیاری از خودروها کیلومترشمار و سرعتسنج را هم از کار درست میاندازد.
دلیل دومی هست که خودروسازها این را میپایند، و ارزش دانستن دارد: ناهمخوانی یکی از امضاهای دستگاهی است که برای جعل سرعت یا کیلومتر نصب میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اندازه لاستیک یا نسبت دیفرانسیل نادرست · متوسط
- سنسور سرعت خروجی معیوب · متوسط
- سنسور سرعت چرخ معیوب · متوسط
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P215B.