P215B: الترابط بين سرعة المركبة وسرعة عمود الخرج
ما الذي ينبغي فعله
قل ما إن كانت الجنوط أو الإطارات قد تغيّرت، بما في ذلك إلى مقاس أو نسبة أبعاد مختلفة. هذا أشيع سبب بفارق واسع — محيط دوران مختلف يعني أن سرعة العجلة لم تعد تُترجَم إلى سرعة طريق ترجمةً صحيحة، وهو يُخرج عداد السرعة عن الضبط كذلك.
اذكر العجلة الاحتياطية المؤقتة أو غير المطابقة إن كانت مركّبة، فهي تنتج هذا فورًا.
اذكر أي عمل في علبة التروس أو التفاضل. تفاضل بنسبة مختلفة، أو مركبة هُيّئت على الطراز الخطأ بعد إصلاح، ينتج خطأ ثابتًا دائمًا.
قل ما إن كان عداد السرعة يقرأ خلاف سرعة الملاحة بالأقمار الصناعية، وهو فحص مفيد ومجاني تستطيع إجراءه بنفسك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
سرعة المركبة وسرعة عمود خرج ناقل الحركة لا تتفقان.
هذان الرقمان يأتيان من مكانين مختلفين وتربطهما نسبة ثابتة، وهو ما يجعل المقارنة ممكنة. سرعة عمود الخرج تُقاس عند علبة التروس؛ وسرعة المركبة تُشتق من حساسات سرعة العجلات. وبينهما تقع النسبة النهائية — نسبة تروس ثابتة — ومحيط دوران الإطارات. فبمعلومية أحدهما تستطيع الوحدة حساب الآخر، وهي تفعل.
فالاختلاف بينهما يعني أن واحدًا من ثلاثة أمور قد تغيّر.
- حساس مخطئ. إما حساس سرعة الخرج وإما مدخلات سرعة العجلات.
- النسبة ليست ما تظنه الوحدة. تفاضل استُبدل بآخر ذي نسبة مختلفة، أو مركبة مُهيّأة على الطراز الخطأ، ينتج خطأ دائمًا ثابتًا.
- الإطارات ليست بالمقاس الذي تفترضه الوحدة. وهذا أشيع سبب بفارق كبير — تغيير مقاس الجنط أو الإطار يغيّر محيط الدوران، فلا تعود سرعة العجلة تُترجَم إلى سرعة طريق ترجمةً صحيحة.
والأخير يستحق السؤال عنه مباشرة، لأن الملاك نادرًا ما يذكرونه من تلقاء أنفسهم. تركيب جنوط أو إطارات أكبر أو أصغر، أو عجلة احتياطية غير مطابقة، يغيّر هذه العلاقة فورًا — وفي كثير من المركبات يُخرج ذلك عداد السرعة وعداد المسافة عن الضبط أيضًا.
وهناك سبب ثانٍ يجعل الصنّاع يراقبون هذا، ويستحق أن يُعرف: الاختلاف أحد بصمات جهاز يُركَّب لتزييف سرعة الطريق أو المسافة المقطوعة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مقاس إطار أو نسبة نهائية غير صحيحة · متوسط
- حساس سرعة الإخراج معيب · متوسط
- حساس سرعة العجلة معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- معايرة خاطئة للنسبة النهائية أو الإطارات بعد الإصلاح · متخصّص
- العجلة النبضية تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P215B.