P215B: Corrélation entre la vitesse du véhicule et le régime de l'arbre secondaire
Que faire
Say whether the wheels or tyres have been changed, including to a different size or profile. This is the commonest cause by a wide margin — a different rolling circumference means wheel speed no longer converts to road speed correctly, and it also puts the speedometer out.
Mention a space-saver or mismatched spare if one is fitted, since that produces this immediately.
Mention any gearbox or differential work. A differential of a different ratio, or a vehicle set up for the wrong variant after a repair, produces a consistent permanent error.
Say whether the speedometer reads differently from a satellite navigation speed, which is a useful and free check you can do yourself.
Ce que signifie ce code
The vehicle speed and the transmission output shaft speed do not agree.
These two figures come from different places and are linked by a fixed ratio, which is what makes the comparison possible. Output shaft speed is measured at the gearbox; vehicle speed is derived from the wheel speed sensors. Between them sits the final drive — a fixed gear ratio — and the rolling circumference of the tyres. Given one, the module can calculate the other, and it does.
So a disagreement means one of three things has changed.
- A sensor is wrong. Either the output speed sensor or the wheel speed inputs.
- The ratio is not what the module thinks. A differential swapped for one of a different ratio, or a vehicle configured for the wrong variant, produces a permanent, consistent error.
- The tyres are not the size the module assumes. This is by far the commonest cause — a change in wheel or tyre size alters rolling circumference, so wheel speed no longer converts to road speed correctly.
That last one is worth asking about directly, because owners rarely volunteer it. Fitting larger or smaller wheels, or a mismatched spare, changes this relationship immediately — and on many vehicles it also puts the speedometer and odometer out.
There is a second reason manufacturers watch this, worth knowing: a mismatch is one of the signatures of a device fitted to falsify road speed or mileage.
Causes probables
Commencez ici
- Dimension de pneus ou rapport de pont inadapté · modérée
- Capteur de régime de sortie défectueux · modérée
- Capteur de vitesse de roue défectueux · modérée
Moins fréquent
- Calibrage de pont ou de pneus erroné après réparation · spécialisée
- Cible ou couronne dentée endommagée · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P215B.