پرش به محتوا

P20F4 زیاد عمومی / SAE

P20F4: مصرف محلول اوره بیش از حد پایین

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

این یعنی خودرو کمتر از آنچه باید محلول اوره مصرف می‌کند — سیستم آنچه می‌گوید را داخل اگزوز نمی‌گذارد.

علت مکانیکی همیشگی انژکتور گرفته یا کریستالی‌شده است، که اغلب می‌تواند به‌جای عوض شدن تمیز شود. دربارهٔ آن بپرسید.

اگر روی این خودرو دستگاه حذف آلایندگی یا امولاتوری نصب است، باید برداشته شود. این بررسی مشخصاً برای گرفتن آن‌ها وجود دارد — خودرویی که تزریق نمی‌کند هیچ مایعی مصرف نمی‌کند، و هیچ مقدار جعل، سطح مخزنی را که هرگز پایین نمی‌آید پنهان نمی‌کند. اگر خودرو را دست‌دوم خریده‌اید و چیزی دربارهٔ آن نمی‌دانید، این کد ارزش دارد به‌عنوان نشانه‌ای از نصب چیزی جدی گرفته شود.

رهایش نکنید. سیستم به سوی محدودیت سرعت و سرانجام سر باز زدن از روشن شدن تشدید می‌کند.

معنای این کد

سیستم کمتر از آنچه کارکرد موتور می‌گوید باید، محلول اوره مصرف می‌کند.

این یک بررسی دفترداری است، و از هوشمندانه‌ترین کارهایی است که سیستم آلایندگی می‌کند. ماژول می‌داند در طول زمان چقدر محلول اوره فرمان داده، و افت سطح مخزن را تماشا می‌کند. وقتی سطح آن‌طور که سند تزریق می‌گوید باید، پایین نمی‌آید، چیزی میان آن دو نادرست است.

نکتهٔ حیاتی این است که این بررسی ایرادهایی را می‌گیرد که هر اندازه‌گیری دیگری از قلم می‌اندازد — که دقیقاً به همین دلیل وجود دارد.

  • انژکتور گرفته یا کریستالی‌شده است، پس دُزهای فرمان‌داده‌شده از نظر فیزیکی تحویل نمی‌شوند. ماژول فرمانشان داد؛ مایع هرگز بیرون نرفت.
  • انسداد پمپ یا خط همان کمبود را می‌سازد.
  • سنسور سطح اشتباه گزارش می‌کند، پس مایع مصرف می‌شود و عقربه نشانش نمی‌دهد.
  • دستگاه دستکاری نصب شده. امولاتورهایی که سیستم SCR را سرکوب می‌کنند مشخصاً همان چیزی‌اند که این بررسی برای تشخیصشان طراحی شده، چون خودرویی که اصلاً تزریق نمی‌کند هیچ مایعی مصرف نمی‌کند، و هیچ مقدار دادهٔ جعلی سنسور سطح مخزنی را که تغییر نمی‌کند پنهان نمی‌کند.

آن نکتهٔ آخر ارزش دارد برای هرکس که دیزل دست‌دوم می‌خرد صریح گفته شود. ظاهر شدن این کد روی خودرویی بی‌هیچ ایراد آشکار نشانهٔ قوی‌ای است که چیزی برای خنثی کردن سیستم آلایندگی نصب شده.

زیر خودرو دنبال انژکتور بگردید و بررسی کنید تحویل می‌دهد یا نه — آن رایج‌ترین علت مکانیکی واقعی است و قابل تعمیر.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P20F4.