U0119: قطع ارتباط با ماژول کنترل پیل سوختی
رانندگی را ادامه ندهید
جایی امن بایستید، خاموش کنید، و بهجای ادامه دادن، خودروبر بخواهید. کاپوت را باز نکنید و نزدیک مخزنها نروید.
این خودرویی با پیل سوختی هیدروژنی است، و رایانهای که پیل سوختی را مدیریت میکند از ارتباط ایستاده است. چون خودرو دیگر نمیتواند تأیید کند تأمین هیدروژن بسته است یا استک از تولید ایستاده، تنها کار ایمنی که میتواند بکند خاموش کردن همهچیز است — و به همین دلیل احتمالاً ایستاده یا روشن نمیشود.
دو خطر این را از یک خرابی معمولی متفاوت میکند. سیستم با چند صد ولت کار میکند، و هیدروژن را در فشار بسیار بالا ذخیره میکند. نشتی هیدروژن نه دیده میشود و نه بو میدهد و با شعلهای میسوزد که در روشنایی روز تقریباً نامرئی است.
پس: اگر صدای هیس میشنوید، بوی غیرعادی حس میکنید، یا هشدار هیدروژن میبینید، همه را از خودرو بیرون بیاورید، خوب از آن دور شوید، و کمک بخواهید. بررسی نکنید.
هنگام تماس به امدادگر بگویید این چه خودرویی است، و مطمئن شوید به تعمیرگاهی با آموزش اختصاصی پیل سوختی هیدروژنی میرود. تعمیرگاه عمومی نباید این سیستم را باز کند.
معنای این کد
دیگر از ماژول کنترل پیل سوختی چیزی شنیده نمیشود. استدلال کلی در U0100 است، و پاراگراف ایمنی در U0468 پیش از هر چیز این صفحه میآید — چند صد ولت جریان مستقیم و هیدروژنی که در فشار بسیار بالا ذخیره شده، که هیچکدام کار تعمیرگاه عمومی نیست.
سکوت اینجا بهمراتب جدیتر از دادهٔ بد از سوی خودرو گرفته میشود، و دلیلش ارزش فهمیدن دارد.
کنترلکنندهٔ استکی که نامعقول گزارش میکند باز هم میشود به آن گفت مرتب خاموش شود. کنترلکنندهٔ استکی که دیگر پاسخ نمیدهد نمیشود به آن چیزی گفت — پس خودرو هیچ راهی ندارد تأیید کند تأمین هیدروژن بسته است، استک دیگر تولید نمیکند، یا دمایش تحت کنترل است. تنها پاسخ ایمن به آن، جدا کردن فوری همهچیز است.
و به همین دلیل این یکی از معدود کدهای is_drivable: false این مجموعه است. خودرو معمولاً استک را خاموش میکند، کنتاکتورهای ولتاژ بالا را باز میکند و میایستد، یا اصلاً روشن نمیشود. انتظار داشته باشید با خودروبر برده شوید نه اینکه ادامه دهید، و خودرویی را که هنوز حرکت میکند در حال کار روی باتری بافر کوچکی بدانید که هیچ راهی برای پر کردنش ندارد.
هیچ بازرسیای انجام ندهید. نشتی هیدروژن نامرئی و بیبو است و با شعلهای میسوزد که در روشنایی روز تقریباً غیرممکن است دیده شود. اگر صدای هیس، بویی غیرعادی، یا هشدار هیدروژنی هست، همه را بیرون بیاورید، خوب دور شوید، و کمک حرفهای بخواهید نه اینکه چیزی را باز کنید.
خودرو باید به تعمیرگاهی با آموزش اختصاصی هیدروژن برده شود. به امدادگر عمومی باید گفته شود این چه خودرویی است پیش از آنکه بارگیری شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- پایین بودن ولتاژ سیستم · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0119.