U0174: قطع ارتباط با سنسور E سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا روشن است و حسگری تصادف خودرو درست کار نمیکند. عادی میراند؛ نباید رها شود.
خودرویی با این تعداد سنسور تصادف معمولاً سیستمی دارد که بیشتر مالکان هرگز نامش را نشنیدهاند: محافظت از عابر پیاده. ردیفی از سنسورها در عرض سپر جلو درمیآورد خودرو بهجای جسمی به انسانی خورده یا نه، و اگر تصمیم بگیرد خورده، عقب کاپوت را چند سانتیمتر بالا میبرد تا فاصلهای مچالهشونده میان ورق و موتور زیرش بگذارد — یا روی بعضی خودروها کیسه هوایی در پای شیشهٔ جلو شلیک میکند.
با این ایراد، آن اتفاق نخواهد افتاد. محافظتی برای کسی بیرون خودروی شماست بهجای داخلش، که دقیقاً دلیل کنار گذاشته شدنش است و نباید کنار گذاشته شود.
دو چیز که ارزش دانستن دارند. آن بالابرهای کاپوت در سرعتهایی بهقدری پایین شلیک میکنند که ضربه جزئی حس شده، و پس از شلیک دستگاههای یکبارمصرفیاند که باید عوض شوند — کاپوت صرفاً به جایش برنمیگردد. اگر کسی پیشنهاد داد به جایش فشارش دهد، نگذارید: کاپوت را در سرعت ناایمن میگذارد.
برای این ایراد، چیزی که باید گفت سپر جلوست. این سنسورها در آن زندگی میکنند و سپرها مدام برای ضربههای پارکینگ عوض میشوند. سپری که با سیمکشی سنسور زدهنشده، گیرکرده یا بدمسیر دوباره نصب شده رایجترین علت است — پس هر کاری روی جلوی خودرو، هرچند ظاهری، ارزش گفتن به تعمیرگاه دارد.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. برای قاعدهٔ یک-در-برابر-چند U0170 و برای محافظت از عابر پیاده U0475 را ببینید، که همان کاری است که خودرویی با این تعداد سنسور احتمالاً میکند.
نسخهٔ کوتاه، چون بیشتر مالکان هرگز نامش را نشنیدهاند: ردیفی از سنسورها در امتداد تیر سپر جلو انسان را از تیرک تشخیص میدهد، و وقتی تصمیم بگیرد جسمی که خورده عابر پیاده بوده، خودرو عملگرهایی را شلیک میکند که عقب کاپوت را چند سانتیمتر بالا میبرند — گذاشتن فاصلهای مچالهشونده میان ورق و اجزای سخت موتور زیرش — یا کیسه هوایی را در پای شیشهٔ جلو باز میکند.
سنسور ساکت در آن ردیف یعنی سیستم نمیتواند آن تصمیم را بگیرد، پس شلیک نخواهد کرد. آن محافظتی برای کسی بیرون خودروست بهجای داخلش، که دقیقاً دلیل به تعویق افتادنش است و نباید بیفتد.
دو واقعیت از آن نتیجه میشود که ارزش دانستن دارند پیش از آنکه دربارهٔ هر تعمیری حرف زده شود.
- بالابرهای کاپوت دستگاههای آتشزای یکبارمصرفاند، دقیقاً مثل کیسه هوا. خودرویی که بالابرهایش شلیک شده با فشار دادن کاپوت به پایین تعمیر نمیشود — آن گاهی امتحان میشود و کاپوت را در سرعت بیقفل میگذارد.
- در سرعتهایی بهقدری پایین شلیک میکنند که ضربه جزئی حس شده، پس خودرویی که دستدوم خریده شده ممکن است بالابرهایش شلیک و عوض شده باشد، یا شلیک شده و نشده باشد.
و علت عملی سپر است، که پرتعویضترین قطعهٔ بدنهٔ هر خودرویی است. رویهٔ سپر، تیر و فوم مدام برای آسیب پارکینگ عوض میشوند، و لولهٔ سنسور یا دستهسیمش باید منتقل، درست نصب و لهنشده بماند. سپری که با سیمکشی سنسور گیرکرده، بدمسیر یا زدهنشده نصب شده رایجترین دلیل این خانواده از کدها در جلوی خودروست — و برخلاف سنسوری که بد سوار شده، سنسوری که زده نشده دقیقاً همین را میسازد: سکوت.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0174.