U0171: قطع ارتباط با سنسور B سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا یعنی ممکن است کیسههای هوا درست باز نشوند. رانندگی تا تعمیرگاه ایمن است؛ نباید رها شود.
سنسورهای تصادف جلو جفتی کار میکنند، یکی در هر سمت دماغهٔ خودرو. یدکِ هم نیستند — تفاوت میان آنچه آن دو حس میکنند همان است که خودرو با آن درمیآورد از روبهرو خورده، با زاویه، یا از یک گوشه، و آن تصمیم میگیرد کدام کیسههای هوا شلیک شوند.
یک پرسش ارزش پرسیدن دارد، چون اندازهٔ کار را عوض میکند: آن یکی هم ساکت شده؟ هر دو با هم معمولاً یک شکستگی در سیمکشی مشترکشان است در راه به جلو از رایانهٔ کیسه هوا — یک تعمیر، نه دو تا. تنها یکی یعنی مشکل روی شاخهٔ خودِ آن سنسور است، و جستوجو موضعی.
هر کاری روی جلوی خودرو را بگویید، هرچند جزئی و هرچند قدیمی — برداشتن سپر، چراغ جلو، رادیاتور، گلگیر. آنجاست که اینها زندگی میکنند.
و اگر کانکتوری پوسیده پیدا شد، بخواهید بهجای تمیز شدن عوض شود. جلوی خودرو بدترین جای آن برای کانکتور است، و مدار کیسه هوا جایی نیست که کنتاکت وصلهشده در آن پذیرفته شود.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. برای قاعدهٔ یک-در-برابر-چند U0170 و برای اینکه این سنسورها چه میکنند U0471 را ببینید.
سنسورهای تصادف جلو جفتی میآیند، یکی در هر سمت دماغهٔ خودرو، و جفت بودن بهجای افزونگی، اندازهگیری است — تفاوت میان آنچه سنسور چپ و راست حس میکنند همان است که ماژول با آن درمیآورد ضربه تمامعرض بوده، آفست، یا برخورد با تیرک، که عوض میکند کدام کیسههای هوا و با چه شدتی شلیک شوند.
برای کد قطع ارتباط آن پرسشی مشخص و مفید میسازد: آن یکی هم ساکت شده؟
هر دو ساکت دو خرابی نیست. ساق حلقهای را به اشتراک میگذارند که از ماژول سیستمهای ایمنی سرنشین به جلو میرود، و اغلب کانکتوری مشترک پشت سپر یا روی شاسی عرضی جلو. یک شکستگی در آن مسیر مشترک هر دو را میبرد، و یک تعمیر است.
یکی ساکت و یکی در حال گزارش شاخهٔ خودِ آن سنسور است، و جستوجو موضعی.
به هر حال جلوی خودرو بدترین محیط روی آن برای کانکتور است — پاشش، نمک، آسیب سنگ، و گرمای محفظهٔ موتور که چند سانتیمتر پشت آن است. توصیهٔ همیشگی این مجموعه برقرار است: پیش از سنسورها کانکتورها را بررسی کنید، و جایی که یکی پوسیده است، بهجای تمیز کردن عوضش کنید. مدار سیستم ایمنی سرنشین جایی نیست که کنتاکت تعمیرشده در آن پذیرفته شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0171.